レッドブルとは、オーストリアの企業が製造するエナジードリンクで、特にスポーツや音楽イベントと密接に関連しています。1987年に登場して以来、瞬く間に世界中で人気を博し、特に若者を中心に愛されています。レッドブルは、カフェインやタウリン、ビタミンB群を含んでおり、疲労回復や集中力向上を期待する人々に支持されています。また、レッドブルは自社のブランドを活かして、モータースポーツや極限スポーツのイベントをスポンサーすることで、アスリートたちの挑戦を支援しています。さらに、レッドブルは独自のメディアコンテンツを展開しており、スポーツだけでなく、音楽やアートの分野でも活躍しています。このページではレッドブルに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
憧れるのをやめましょう。
コース上だけは憧れてしまったら越えられないんで。
トップチームでペイドラは寂しい構図だな
スポンサー獲得はペレスの強力な武器だからね。
バーニーエクレストン程の人に評価されるのは嬉しいよね。
角田については、一度ドライブさせてみて欲しいなぁ。
レッドブルは先行き不透明だし、現在のマシンは必ずしも強くない。
金欠に困ってるのは事実やからね、レッドブル。
今後競争力が落ちていくレッドブルが何かの転機でまた上昇し始めた頃にシート獲得出来ればいちばん良いタイミングになりますね。
レッドブルの時代は終わりと思うが、冷静でプレッシャーに強く無いとステップアップ出来ないというのは現役F1ドライバー達を見ていて実感する。
同じ市内でダービーを謳ってるクラブと同じチームカラーにはさすがに出来ないでしょう。
浦和サポで鞍替えする人はいないと思う。
NACK5スタジアムは埼スタよりもアクセスが良く周辺には氷川神社もあり自然豊かな大宮公園の敷地内にあり環境的にはとても良い。
巨額資金で選手とるというより環境を大幅に改善してユースにも力入れてくる方針だと思うので日本サッカーの発展が大宮からってなったら普通に楽しみ。
名前を残した事やクラブカラーを踏襲したところをみると、レッドブルもかなり配慮したのだと思った。
「さぁ、始めようか。快進撃を」だけでワクワクが止まらないサポーターの1人です。
スプリントでの走りを観る限り、マシンの不調はかなり改善されたと感じてましたが、流石に17番手スタートからの優勝はコラピントのクラッシュによる赤旗が無ければ難しかったと思います。
マックスは、まるでベネトン時代のシューマッハみたいな感じにも見える。
素人の自分には全く理解できないです。
現時点で疑惑の範疇でしか無いけれど、想像の遥か上をいく事を考えるのがF1のエンジニアなんだと改めて思い知らされた気分になります。
両チームで独立採算が成り立っているのであれば、2チーム体制でドライバーをスワップできることがレッドブルグループの強みだけど。
VISAとCash Appが今年で撤退するんでしょうね。
フェルスタッペンのブロックが過剰なのは勿論ですが､最近のペナルティがやったもん勝ちになってしまっているからと言うのもありますね。
フェルスタッペンが守りにまわることでノリスへの厳しい走りに繋がっている。
最近では次のコーナーが曲がれない様な速度タイミングでも突っ込んでいくようになっていた。
F1の規則は大事で、下位のカテゴリーはF1の規則を手本としている。
コンスト1位と3位では賞金も数十億変わるし、スポンサー料も値切られる可能性ありますね。
まあ来年の開発制限がランクダウンの分緩和されるのでしっかり開発するには良いかもしれませんね。
レッドブルグループに対する反感だけでなく、クロップはバイエルンやシティなど大きな権力や財力を持つクラブに対抗する存在というイメージがあった。
ドルトムントのごたつき方を見てるとドルトムントの要職に着く考えもあったけど、未来がないのが見てたんだろうなぁ。
必死にならないでほしい。何も証明する必要はない。
こういうチームの姿勢、明確なメッセージがとても大切。
セナプロ時代を引き合いに出す人が多いけど、実際、グラベルがなくなりランオフエリアが増えてからコース外へ押し出す事例が増えたのも事実。
レッドブルのマシンパフォーマンスが低いからこんな事態になるわけで、データを広げ他車がどうたら言う前にマシンパフォーマンスを向上される方に力を注いだ方がいいのでは？
今回のフェルスタッペンの押し出しのうち、1回目はレーシングの中での出来事とギリギリ許容できなくもないけど、2回目のようなあからさまにコース外に追い出すドライビングはかなり厳しく取り締まる必要があると思う
フェルスタッペンはブレないね。いいんじゃないそのままで。悪事に対してルールが変わるから
攻撃的な性格である事は間違いないでしょうし、F1ドライバーとして必要なファイティングスピリッツと言うものはあるのでしょうが、事もあろうに狙うシートの現ドライバーに対してこのサイン。
接触は仕方がないにしても、その後の中指はダメだよ。
ペレスが終盤ファステスト狙いに行ったのでまさかリカルドのように母国GP後にシート喪失もありえるかと心配しましたが。
ローソンの行為は当然褒められるものでは無いですよね。
既にこのスポンサーのご機嫌取るためにコンストのタイトル落とすであろう状況。
そもそもスポンサー金の２３億ぐらいがペレスの理不尽な高額給料に消えている訳だから。
今回の件は「フェルスタッペンの飛び込みがどうだったのか」と「コース外でのオーバーテイク」の2つの要因があった。
フェルスタッペンみたいなドライバーがいるからルールブックがどんどん厚くなるんじゃないのかな。
オフシーズンに、ペレス、ローソン、角田で同じマシンに乗って誰が早いか争えばいいと思う。
マルコ爺はアルファタウリでデフリース起用で失敗、ホーナーはその後のリカルド起用で失敗、さらにこのペレスとの契約延長も失敗…
あのコーナーについてはどっちも悪いと思います。
シーズンが終わった時のポイント差によっては、あのときチャレンジしておけばっていう後悔や批判につながる可能性があるから。
ローソン選手、最後尾からポイントまで持っていったのは素晴らしいです。
今回のローソンは確かに素晴らしい走りだったし、残り5戦でも印象的な走りを期待してしまう存在。
意見して覆るペナルティではない
あんなシチュエーションではドライバーが客観的判断を下せるわけが無い