【2024年最新】自動運転レベル4のニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介!

自動運転レベル4とは

自動運転レベル4とは、特定の条件下で車両が完全に自動運転を行うことができる技術のことを指します。これにより、運転者が介入することなく、車両が自らの判断で安全に移動することが可能になります。具体的には、都市部や高速道路などの特定の環境で、センサーやカメラを駆使して周囲の状況を把握し、障害物を避けたり、交通ルールを遵守したりする能力が求められます。自動運転レベル4の車両は、運転者が必要ない状況が多く、場合によっては完全に運転者が不在でも運行できることが特徴です。この技術の進展により、交通事故の減少や渋滞の緩和が期待されています。このページでは自動運転レベル4に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。

いすゞとUDトラックスの自動運転トラック実証が新東名で始まる

要約するといすゞとUDトラックスが新東名で自動運転トラックの公道実証を開始。ドライバー不足解決を目指し、2026年度以降の社会実装を計画中。
ネットのコメントコメントは、自動運転トラックの実証実験に対する期待と懸念が入り混じっていました。事故の減少やドライバー不足解消を期待する意見があった一方で、自動運転の不確実性や責任問題を心配する声も多く、慎重な姿勢が見られました。

ネットのコメントを一部抜粋

  • 大型トラックによる事故が減らない現状を考えると、せめて高速は自動運転にしたほうが事故が減る可能性がある。
  • 自動運転など、無理無理、周りが迷惑で走り難くなり返って輸送効率が落ちる。

ティアフォー、全国初の自動運転レベル4認可取得

要約するとティアフォーが長野県塩尻市で自動運転レベル4の認可を取得。全国初の一般道での完全自動運転が実現し、政府の自動運転サービス導入計画にも寄与。
ネットのコメントティアフォーが自動運転レベル4の認可を取得したことに対し、コメントでは技術への期待や懸念が示されていました。多くの人が運転手不足の解消を望んでいた一方で、安全性や運転速度についての疑問も多く寄せられていました。

ネットのコメントを一部抜粋

  • 人間の判断より優れていればいいけど…。
  • 運転手不足でどんどん路線がなくなってる。

スイスのレベル4自動運転バス導入と日本の遅れ

要約するとスイスが2025年に世界初のレベル4自動運転バスを運行開始。日本は導入が遅れているとの指摘あり。
ネットのコメントスイスのレベル4自動運転バス導入に関するコメントは、日本が技術面で遅れているとの懸念を示しました。自動運転の商業化が進む中、日本では法整備やコストの問題が課題として挙げられ、特に高齢者への配慮が不足しているとの指摘がありました。

ネットのコメントを一部抜粋

  • この「世界初」はどこにかかってるんだろうか。
  • 高価な自動運転は整備も含めた維持コストが手動運転を上回っており。

JR東の気仙沼線BRT自動運転延期の理由と影響

要約するとJR東日本が気仙沼線BRTのレベル4自動運転開始を延期。理由は試験や工事の進捗状況で、具体的な開始時期は未定。

三重県初の自動運転「レベル4」認可、VISONで運行開始へ

要約すると三重県多気町のVISONで、ドライバー不要の自動運転「レベル4」が認可され、11月から運行開始予定です。