軽自動車の白ナンバーの背景と人気の理由
ネットのコメントを一部抜粋
真っ黄色のナンバープレートが嫌いな人が多いようですね。
昔ながらの黄色は地方にある有人の料金所などでは有効かと。
軽自動車とは、日本独自の自動車のカテゴリーで、全長3.4メートル以下、全幅1.48メートル以下、排気量660cc以下という制限があります。これにより、運転しやすく、燃費も良いため、特に都市部での人気が高いです。軽自動車はその小回りの良さから、狭い道や駐車スペースでも取り回しが楽で、日常の移動手段として非常に便利です。また、税金や保険料が安く、経済的にも優れています。最近では、デザインや性能も向上し、若者やファミリー層からの支持を受けています。このページでは軽自動車に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
ネットのコメントを一部抜粋
真っ黄色のナンバープレートが嫌いな人が多いようですね。
昔ながらの黄色は地方にある有人の料金所などでは有効かと。
ネットのコメントを一部抜粋
軽自動車に限らず全てのクルマやバイクを新車であれ中古車であれ、購入する際には購入しようとする人の免許証の有無の確認と、無い場合はその理由とクルマの使い道を確認させよ。
所謂普通四輪車以上は国の所管ですが、軽四輪は地方自治体の所管事項だったと思います。
ネットのコメントを一部抜粋
例外規定をやめた方がいいとの意見もあるが、自分が乗る時には軽じゃなくて普通車に乗ればいいだけで。
本当に5名以上の乗車が必要な環境であれば普通車を購入すべきだと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
2025~2026年発売のジムニー5ドアとの価格差は大きくならないかもしれませんね。
乗り味は欧州車テイストで好き嫌いはあるかな?
ネットのコメントを一部抜粋
予想CGはカッコいいし洗練されたデザインですね。
軽量化は良いのだが、安全性は担保して頂きたい。
ネットのコメントを一部抜粋
現行が680kg、それを580kgにまで軽量化すること自体も凄いですが、素晴らしい設計力ですね。
高張力鋼板の使用範囲を増やすとか、軽量化もアルトは価格重視で限定的な採用とか。
ネットのコメントを一部抜粋
運転自体が楽しい車だと思います。
面白すぎて他の車に乗れませんよ。
ネットのコメントを一部抜粋
初代リーフは前期・中期・後期型が存在する。
急速充電環境が整っていなかったからです。
ネットのコメントを一部抜粋
ワゴンR、乗りました。エスクード、乗りました。ジムニー、最高でした!
スズキを大企業に育ててくれた功労者。
ネットのコメントを一部抜粋
商売優先で、安くすることが最大のサービスであり、売れさえすれば…
自動車業界が今後どの様な変革がされるか分からないが、一番良い時代で活躍され…
ネットのコメントを一部抜粋
写真の世代のワゴンRは今も乗っています。
軽自動車こそ本当の技術的挑戦だと思う。
ネットのコメントを一部抜粋
自分の安全考えずに行動する人は一定数いると思って運転するしかないと思った。
歩行者は横断歩道を渡り反射材など身につけたほうが賢明です。
ネットのコメントを一部抜粋
これで関与していなかったらどれだけ怖い話か。
出所したばかりですか。。。。
ネットのコメントを一部抜粋
軽自動車は低グレードを新車で乗るのが安上がりです。
代車の四輪駆動軽自動車を初めて中古車、30万円で購入した。
ネットのコメントを一部抜粋
台車で乗ったけど視界が狭かったなぁ。
ミライースはDNGAじゃないよ。
ネットのコメントを一部抜粋
ストリートビューで調べると広いですね。
交差点での事故ってバイクは殺され損がおおいです。
ネットのコメントを一部抜粋
どれだけ車の衝突回避が進化しようとも、人間が運転する限りこの様な正面衝突の事故は0にはならないんでしょうね…。
幸いにも無事故無違反で20年以上来ましたが、ヒヤリハットは数十回ありましたし、本当に奇跡的に運良く無事故なんだと思います…。
ネットのコメントを一部抜粋
中央線をはみ出さないような運転をするしかないでしょう。どちらがはみ出したのかわからないけど。
逆走なのかな。どっちかが逆走せんと正面衝突しないのでは。
ネットのコメントを一部抜粋
終のクルマにシエラのMTを選んだアラ還です。
子供が独立したのでサイズ的にもパワー的にもこれで必要十分。
ネットのコメントを一部抜粋
競合する「ダイハツ・ムーヴキャンバス」には、ターボモデルがラインナップされている。
先行するムーヴキャンバスにそっくりなパッケージで魅力に乏しく販売台数に表れています。
ネットのコメントを一部抜粋
S660の売り出しと同じ値段になったな・・・。
とは言え頑張って継続してほしい。
ネットのコメントを一部抜粋
一番最初に発表される販売台数だけは個人へ販売されたというより内部調達のために数字を盛っていると思った方が良いですね。
今だと新型が発売して1年位経たないと、街中では見ないですね。
ネットのコメントを一部抜粋
トヨタはクラウンシリーズやランクルシリーズ、アルベルと高額車種が軒並み売れてるって凄いとしか言いようが無いね。
この手の記事見ていつも思うんだけど、ヤリスとヤリスクロスは分けた方が良いんじゃないのかな
ネットのコメントを一部抜粋
運転に関する問題があまりにも多すぎる。
被害に遭われたご家族のその後が気になります。
ネットのコメントを一部抜粋
当時、本当に欲しくて試乗しましたが、ハンドルのクイックさに驚かされました。
この時代はABCトリオなんて軽カーも発売して、日本の自動車メーカーが元気だったな。
ネットのコメントを一部抜粋
ランクル抽選ですね。しかも前からトヨタで車を買っていて贔屓にしている方優先的に案内が来ていると聞きました。
いいですね ランクル250。古すぎず新しすぎず。武骨で使える道具だけどスタイリッシュ。
ネットのコメントを一部抜粋
休日の観光などが頻繁ならば遠出にはノアの方が視点が高く運転しやすい上、子供の着替えやベビーカーなどのスペースも多いので助かる。
お金が無いなら軽自動車一択でしょう。
ネットのコメントを一部抜粋
税制上の理由がない限り、普通車より高価な軽の新車がヒットするとは常識的にも考えづらい。
まあ、メリットは軽の小さいだけだからな、日本以外で税制優遇なんて無いし。
ネットのコメントを一部抜粋
側面というより前面でぶつかっている。
現場が勝どきって事は、このFDは近所に本社があるオートエクゼにでも出入りしてたのかな?
ネットのコメントを一部抜粋
雪国に住んでます。娘がジムニーシエラに乗ってまして大雪の日に何度か借りたんですが、小さいのにマジで凄い車です。
ジプシー系なら過去にはインド軍正式軍用車両もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ダイハツがそういう理由だから他の軽自動車は売り上げ上がったと勘違いして喜んでるのは違うんだよ。
ダイハツはいいのか悪いのかよく分からんな。
ネットのコメントを一部抜粋
軽自動車が恥ずかしいなら彼女が自分で普通車買って乗ればいい。
普通車は軽に比べて維持費が掛かるが、中古の車両本体は安いという特徴がある。
ネットのコメントを一部抜粋
リアシートが快適そうでも乗り心地はあんまりかも
装備は凄く充実しててびっくりしました。が…
ネットのコメントを一部抜粋
ロレックスではないけど夕食など毎日毎日親の作った物をもらいに行っているご家庭があります。
つまり、被扶養者が金持ちどうかで額が変わります。
ネットのコメントを一部抜粋
夢のあるクルマですね!
こういうクルマが市場を活性化すれば、日本のクルマ業界も明るい未来に繋がる気がします。
ネットのコメントを一部抜粋
スズキは遅れて本当に市販したりするからね、B-kingとかね。
確かに、このショーモデル、とってもかっこよかったですけど…
ネットのコメントを一部抜粋
バッテリーは使用頻度によって劣化が加速するので、日常的にVtoHを行うと大変なことに。
EVの普通充電器が使用不能になるものが大量に発生しています。
ネットのコメントを一部抜粋
友人はジムニーしか乗らない!と宣言するぐらいジムニー好きで、独身時代からずっとジムニー。
日本は山の間にわずかに平野がある特殊な地形の国。
ネットのコメントを一部抜粋
軽自動車は税金も安いし、だいぶ普通車顔負けの性能になってきた。
今の軽自動車は維持費の安さや取り回しの良さのみならず、全車速・渋滞追従型ACCや電パがあるおかげで、本当に便利でお得です。
ネットのコメントを一部抜粋
高値基調のMTだけでなくATもじわじわと上がってきていますね。
年式によりますが、錆が発生してる箇所はあるので注意を。
ネットのコメントを一部抜粋
クロスビーが出てもう7年。
燃料タンクが30リットルしかないのが惜しいところです…。
ネットのコメントを一部抜粋
もうずっと何年も前からそこにあったような溶け込み具合がヤバかった。
目的を明確にしないから中途半端な仕上がり。
ネットのコメントを一部抜粋
SUV風とかCustomのような第2、第3のモデルをいくら用意しても、一番売れるのは結局第1のベーシックモデル。
スーパーハイトワゴンはN-boxの独り勝ち状態だったが、スペーシアのモデルチェンジとギア復活、デリカミニの台頭で差をかなり詰められてきた。
ネットのコメントを一部抜粋
価格競争するために省略していたものを追加した感じだな。
やっと適切な価格になったが、安さが売りのダイハツだから今後どうなるのか?
ネットのコメントを一部抜粋
グラウンド整備用の運転は知識と技術が必要です。
学校側の賠償責任が問われるでしょう。
ネットのコメントを一部抜粋
ワゴンRは日本の自動車史に残る名車だと思いますが、これと並んでタントも自動車史に残る一台ですね。
実際に乗って触れてみると、売れている理由がわかります。
ネットのコメントを一部抜粋
昔は給油口側のリアガラスに入れる油種を書いたステッカーが貼ってありましたよね。
セルフスタンドはスタッフが油脂確認をしているはずなのですが、軽自動車のお客さんには注意をしていました。
ネットのコメントを一部抜粋
軽トラックのデフロックは、本来田畑に入るためのもの。
キャリーの農繫仕様に乗っていましたが、空荷の状態のバランスが良いとは言えませんでした。
ネットのコメントを一部抜粋
オレンジの車のスピードの出し過ぎと、タクシーを避けるために車線変更した軽自動車の双方に非があるかと。
カーナビに頼った運転をしているのか、車線変更や右左折が自分本位で唐突なんだよな。
ネットのコメントを一部抜粋
折角いい車なのにタイヤハウス周りやリアゲートの下の方とかサビが出やすいんだよね。
それなりには売れるでしょうがダイハツは事件より前の売上を取り戻すのは難しいでしょうね。
ネットのコメントを一部抜粋
「軽」なのに、N-BOXは高すぎる。
N-BOXは新型かなりダサくなったからな。
ネットのコメントを一部抜粋
逆走に気付かないなんて論外です。
逆走車への危険予測は普通しないけど、運転に集中することが大切です。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダとしては安いN-BOXでは無くフリードが売れて欲しいのだろうけどね…
この記事に掲載されてないが29位 スズキ フロンクス 2,137台
ネットのコメントを一部抜粋
運転が下手な人なんでしょうね。
スピードよりも路肩を走ったりとか通行帯違反のほうが問題なのでは?
ネットのコメントを一部抜粋
実際に試乗したが、トルクがあって走りが力強く、静粛性も高い。
一番の問題点はバッテリーの交換時期とその費用。
ネットのコメントを一部抜粋
昔の中学校の制服には遮光板の腕章がついてたかも。
自動車も自転車も交差点では細心の注意が必要です。
ネットのコメントを一部抜粋
『「軽自動車」は「軽車両」ですか?』的なQ&A形式の記事を見掛けましたが。
「さすがに免許を持っている人は知っている」とは言い切れないのが怖いところ。
ネットのコメントを一部抜粋
環境面などから輸入車はBYDだろうが、国産はどうなるか…
今年はBYDシールになると思う
ネットのコメントを一部抜粋
軽自動車と下に見られがちですか、排気量が660ccとMAX定員4人なだけで、装備とかは全く遜色無いし普通に乗るには何の問題も無いですよね。
逆に軽なのに白ナンバー見ると違和感。変な模様入ってるし、特に感じなかったな。
ネットのコメントを一部抜粋
どうせならスバルでエンジンだけ作ってダイハツに供給とかできないものですかね。
スバルの本音は「もはや軽自動車からは撤退したい」だ。
ネットのコメントを一部抜粋
とにかく小さくて、でも快適装備は外せない。
スライドドアつけた貨物バンみたいな車を、皆が求めている訳じゃないんですよね。
ネットのコメントを一部抜粋
電気自動車の場合のパワー規制をどうするかそろそろ議論が必要だろう。
重くて進まないのはマシ。