マツダとは、日本の自動車メーカーであり、特にスポーティなデザインと先進的な技術で知られています。1920年に設立され、以来、コンパクトカーからSUV、スポーツカーまで幅広いラインアップを展開しています。特に「ロータリーエンジン」を搭載したモデルは、マツダの象徴とも言える技術で、独自の走行性能を誇ります。また、最近では環境への配慮からハイブリッド車や電気自動車の開発にも力を入れており、持続可能な未来に向けた取り組みが注目されています。さらに、マツダはデザイン哲学「魂動（こどう）」を掲げ、美しさと機能性を兼ね備えた車作りを追求しています。このページではマツダに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
CX-60のオーナーです。
初期型乗ってました。
米国も目覚めたし、日本もポリコレ妄想を取り払うべきだよ。
んな事より、いい車作ってくれぇ。
プレマシー良かったですよ。
ノアのOEMで出したら、売れるのは間違い無いでしょう。
実は次の候補にしてます。
試乗もしました。ロータリーのエンジン音はチューニングしてほしいですけど、あのEV.感は良かったですね。
フォルムは良いよ。
そんな、大きなゴツい、タフな顔に小さな前照灯。
RFはノーマルでも184psだし、給排気と専用ECUで200psはふつうに行くでしょ。
あんまマニアックなんもフラッグシップとしてあってもいいけどフツーに2000乗せたん出してくれたらええねん！
北米好調でもメキシコ工場だからなー。
ストロングHVはトヨタTHSではなくマツダの自社開発とな。
輸入車のディーゼルに乗ってますが、ディーゼルは加速がいいと言っても踏んだ時だけですよ。
普通はディーゼルがお勧めだけど、年間走行距離が短かかったり市街地／渋滞での走行が多い人はガソリンって感じですね。
CX-3はマツダの今の迷走が始まった最初のモデルだと思う。
さすがにもういつ買えば良いの？は過ぎてるモデルだろうけど今となっては安いしいいんじゃないの。
「免許を取ったらスポーツカーに乗りたいというので、NDの画像を見せたところ一目惚れ。」
「最近のATは出来がいいから、2割くらいまで差が縮まっているかもしれない。」
シャシーはマツダのものではない。
このレベルのデザイン性とコスパを兼ね備えたEVは国内にはほぼ無い。
マツダ車はあまり好みではないけど、これはカッコいいと思いました。
個人的に唸らされたのが、シグネチャーウイングのデザイン。
新型CX-80は、美しさに加え内外装の質感に優れたバランスが実現された一台です。
こういう3列SUV車なら車中泊どうこうより3列目の広さや乗り心地を説明した方が良いと思います。
メキシコに工場を持つマツダの北米戦略はトランプ大統領就任により打撃を受ける。
CX-60のつぎがCX-80ですが、ほぼ同じような車に感じます。
良いところも多いクルマなのにそこはあんまり触れられないんだよな。
乗り心地硬いって言われてるけど、BMのMスポにランフラットとかビックリするくらい硬いからね。
国によって適材適所に使い分けるのがよいと思います。
日本はガソリン車で先行してきて、技術をもっているのだから。
クルマ選びでメーカーにこだわりはないけど、今日のニュースにある日産より、全然魅力的なクルマがある。
EVは批判の的ですし私も今は欲しいと思いません。
冷蔵庫型のファミリーカーを製造していないところに拍手を送ります。
マツダ車には右足、アクセル側のフットレストをつけてほしい。
日産やホンダとは違う、これでもかという発表でした。
リーンバーンは中国メーカーがすごい開発競争をやっている。
ピークパワーより排気量アップしたようなターボの効かせ方だった。
そもそも内容が全然ニュースじゃ無いですし。
パワー不足ですが、パワーの必要な時はスポーツモードにすれば良いだけです。
初代CX-5のディーゼルエンジンは10万キロ持たず壊れました。
販売台数増えて売り上げも上がったけど安売りしてるから利益がボロボロ。
日本車メーカーは円安だのにボロボロですね。
ラムダワン燃焼を使う「SKYACTIV-Z」エンジンとは如何なるものなのか興味が湧きますね。
ディーゼルの話は無かったのでしょうか。もし無かったならそれはそれで寂しいですね。
物価高すぎて車買うような余裕がない
今の車をなるべく長く乗らなくては
タイミング的には東証昼休み中で、相場が動いている中で突然出てきた訳ではないので、作業ミスが大きな問題にならなかったのはラッキーだったですね。
とは言え、昼にマツダの決算がネットに出ていて「あれ、ここトヨタと違っていつもは引け後の発表だけど…」とは感じました。
マツダ車は価格の割に高装備です。
思ったより売れてないと推察した。
そのまま自社に就職して5年以上勤務すれば学費半額免除とか全額免除とかの形かな
トヨタの自動車大学の近所にできるんだろうか？
5人乗れるというのは、あくまでも、中で大人5人が座れるだけのスペースがあるという事で、5人乗って走れるという事でもないと思う。
この手の車は風が強い時に高速道路を走ると、ハンドルを取られたり転倒事故を起こします。
近所の中古車店にマイルドハイブリッド仕様が230万円で並んでいた。
カラーはブラックだったが引き締まったクーペスタイルに見えてカッコよかった。
CX-5も初代が2012年に登場して2020年にようやく完成した感が出てきました。
引っ越して新車購入したのと別のディーラーへ不具合で相談に行ったら冷たい態度を取られました。
元々「好きな人はどうぞ」の車なので
なぜわざわざ作られたのかわからない車
F1とかで、ピットタイムが表示される中で行われる素早いタイヤ交換や給油は有名だけど、自分は耐久レースやラリーで「リタイヤか？」って思う状態から戦線に復帰させるメカニックが好きです。
自動車レースではマシンとドライバーが表舞台に出がちだがメカニックや裏方さんも含めチーム全員の力だと思う。
都心部で丸１日ドライブしていても見かけない車。
後ろは荷物お気にしかならないじゃん。
これが出たら欲しかった。
市販化もされなかった不人気コンセプトだろ？
残念ながら日本国内では発売しないってmazdaが断言してました。
欧州も関税引き上げで発売不透明。
デザインに魅かれなければ選ばないかもしれない。
マツダが小型車を廃止する可能性がある。
なじみの営業さん曰く、幌2 Lディーラー 界隈では非常に評判が悪いそうです。
発売から10年経つのにまだ話題になるのは凄い。
投手陣の競争は厳しいと思います。
いい球が戻ってきてる。
プラスチックとカーボンにすれば塗る必要すらなさそうだけど、技術的にもコスト的にもまだ厳しいのかな。
これは飛散する量が削減されるだけなのか、17%削減しても同品質なのか？で結構違うと思う。
免許取って学生当時、中古車で100万もしなかった。
バブル期の日本車は魅力溢れるいい車ばかりでしたね。
グリーン系のカラー、出ないな…
台数はもう売れないからマニアからお金を絞り出すしかないね。
普段はスバル乗りですが、マツダのクリーンディーゼルの素晴らしさを認識しました。
乗り心地の硬さやデザインに違和感を感じることがありました。
NAロードスター、VR-Aに新車からずっと乗り続けてます。
正直あんまり特別感ない印象だった方も多いのでは？？
CX-60がもう不人気車となってしまいましたが、3列仕様なら売れるのでしょうか？
今のゴツゴツ感のあるスタイルがやっぱり好きになれません。
マツダのロードスターの初代は、ユーノスロードスターという車名でした。
実際に運転すると、悪い点は沢山あるけど、他の車にはない運転して楽しい車でした。
今の基準からするとヒラヒラ感はネガティブなイメージあるでしょ。
昔々のNAユーノスロードスターは既存のパーツを使って安くてそこそこの性能が良かったと思う。
主査がビンテージよりに振ったとおっしゃってました。
模様替えじゃ無く、メカニカルチューンとか欲しい。