JAL入社式:安全運航と顧客重視を強調した新たなスタート
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入社おめでとうございます。
「いかなる仕事も安全運航とつながっている」確かにそうです。
JALとは、日本航空株式会社の略称で、日本を代表する航空会社の一つです。1951年に設立され、国内外の多くの路線を運航しています。JALは、優れたサービスと安全性を誇り、特にビジネス客に人気があります。最近では、環境への配慮から燃費効率の良い機材への更新や、持続可能な航空燃料の導入にも力を入れています。また、JALは「JALマイレージバンク」という独自のポイントプログラムを提供しており、顧客のロイヤルティを高めています。さらに、国際的な航空連合「ワンワールド」に加盟しており、提携航空会社との連携により、より多くの旅行先へのアクセスを提供しています。このページではJALに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
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入社おめでとうございます。
「いかなる仕事も安全運航とつながっている」確かにそうです。
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賃上げは良いのだが、モラルの立て直しも並行して進めて欲しい。
人材不足って言ってるところは、待遇が見合ってないんだよ。
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Zipフルフラットで西海岸路線を往復するとオプションのパッケージまでつけて55万円ぐらいかかる。
Zipフルフラット、人気ありますね。満席とか見かけます。
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円安、可処分所得低下、そりゃ行きたくても行けなくなりますよ。
海外旅行は高額になったが、庶民の手が届かなくなったのはパックツアーだけで、チケットとホテルを別々にとれば何とかなることも多い。
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パラオ行ってみたいし一度行ったら何回も行きたくなる予感がします。
親日国であり、中国の侵食も水際で阻止しているのだから、日本はもっとパラオに絡むべきです。
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それで空飛ぶクルマはデモフライトするの?しないの?
万博のめだまのひとつなの?ただのVRなら、今どき遊園地でもやってるよ。
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本当に今まで食べたカレーの中で、一番好きなカレー!お肉が最高!美味しすぎる!
カレーなんだから美味しくて当たり前でしょ笑、と思っていたが実際に羽田のラウンジで食べたらマジで美味かった。
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あの音を発生させずに音速を突破するって極秘技術の塊みたいな機体なんでしょうね。
本当に音速突破の瞬間かなぁ。
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JALの決算短信を見ると負債の項目で「契約負債」が約4,000億円あるのはマイル発行残高と思われる。
全てが米系キャリアの見よう見まねから始まった日系キャリアのマイレージサービス。
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必要マイルが高くなるのはしょうがないけれど、一部の上級会員以外はマイルの有効期間がネックで、行きたい場所の特典航空券が取れないまま、しょうがなく他のポイントに振り替えるひとも多いのでは無いでしょうか。
普段使いのスーパーがイオンなのでJALマイルを貯めている極小陸マイラーなんだけど、有効期限内で使えるほど貯まらないんですよ。
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80年代JALCARGOはジャンボ貨物機を携え世界一の規模を誇っていたが、経営破綻で貨物専用機から撤退して、今になり短距離国際線で復活したか
2週間に1回だと定期的な大口があるんだろうな
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余りのシートの狭さに、その後は乗る気になりませんでしたが、フルフラットがあるなら、良さそうです。
国力と言うか、勢いと言うか、景気と言うか、なんだかダメダメですね。日本。
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昭和45年の万博のシンボルは太陽の塔。
今回はリサイクルのガンダム。
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ANAの真似に思えますよ!
万博絡みか。
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万博の成功がガンダムにかかっている感がある。
ガンダムって戦争で人類の総人口が半分になる世界です。
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週末、大阪に帰省した時に街中あちこちに万博の幟や看板はたくさん見ましたが、肝心の地元民の間で全く話題に挙がっていません。
転売ヤーのJAL利用が激増するのか見ものです。
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いやこの「目玉オバケ」は大阪環状線とその主要駅をイメージして描かれたもので、
ミャクミャクが沢山いるかと思うと大阪には今年は近づけない・・
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3月末にJALのフライト予約してるんだけど貰えるかな。。
流石にANAの真似っ子と言われても仕方無いかも。
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成田発のJL711.712便指定になってるからシンガポールチャンギ国際空港に着くのは日本時間の深夜2時前。
他の方も言ってますがシンガポール往復54000円はシンガポール航空でも日程を選べば出てきますよ。
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「ポスターを作ることで社会全体にお知らせし、理解を深めていただきたい」
「印象でなく事実を述べてほしい」
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日航を長年仕切っているのは、国交省である。
相次ぐトラブル、とりわけ飲酒トラブルに関連しては厳しい処置が下されることがないと。
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ZIPAIRはアジア圏の一部を茨城発、北米や欧州などを成田発に棲み分けるのでしょうか?
せっかくの茨城空港、上手に活用しようよ。
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地元の水質が酒の風味に大きく影響することが強調されていました。
酒造りに対する職人の技術や情熱が称賛されていました。
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ファーストクラスとビジネスクラスの値段の違いにびっくりしました。
アメリカ行くならファーストクラスで100万以上と聞いていた。
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俺はいつもJALを利用してるけど、機内サービスの白ワインミニボトルを何度も頼んでるので「2本置いてきますね」とCAさんからの素敵な言葉をいただいてる。
世界で活躍する日本人がいなければそれはそれで悲しいわけだからこういったエールや後押しはあってもいいと思う。
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9.11テロ犯は民間セスナ機訓練所通所というし訓練歴とテロリスクとは別だろう。
これは面白い!ここまでお金が出せるのは、よほどのマニアか中国人の富豪くらいか?
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ANAの株優、こないだ金券屋に売りにいったら700円って。
旅行系なら個人的には商船三井がオススメ。
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多くの機種に装備されていて地上にいる時に機長から地上を呼ぶ以外に状況により様々なバッテリー消費中やコンピューター類のクーリング不足になる状況や補助動力装置の火災警報等にも使われます。
その昔、クイズ番組で、「F1には一般の乗用車に付いているのに付いていないものがあります。それは何?」という問題で、正解は「クラクション」だったのだが。
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JALのA350は完全に羽田専属だな
新しい機材に期待している人が多かった
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待遇はどうなんだろうね?
昔みたいに高給で休みも多い憧れの職業から、給料は普通のOLと変わらなくて変則勤務だと今の時代はあんまり人気無いのかな?
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エコノミークラスであれば機内食を食べるよりもサクララウンジのカレーの方がおいしいです。
全部の便機内食よりラウンジでもいい。
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デルタ機が誘導路に出っ張ってますね・・・機体の半分もはみ出してる・・・
タキシングルートから大きく逸脱するのはあまり考えにくいのでデルタ機の駐機位置が悪かったのかな。
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デルタ機が駐機場の正確な位置で完全に停止していたとすればJAL機の操縦ミスとなる可能性が高い。
また日航の操縦士が酒飲んでたのではないのか。
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何をやっているんだ。
飲酒もパイロット、他機接触もパイロット。
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ANAとJALは大幅増でも観光地・宿泊施設は汚され、破壊され
この際50%増しのC&K春節特別繁忙期料金を設定して儲けましょう!
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酒は飲んだら人間は誰しも判断力が鈍る。
フライト前日から乗務を終え帰宅する迄一滴もアルコールを口にしません。
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飲酒もステイ先で羽目外してこれくらいなら大丈夫だろう的な感覚で。
まず自主検査は認めず、一回の搭乗検査でなら搭乗禁止。
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航空機用エンジンの主流であるガスタービンは極悪燃費で知られるエンジン。
実際、ボーイング777の燃料消費について、東京〜大阪間で搭乗客1人あたりに必要となる燃料は30リッターと言っていた記憶がある。
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現場出身と言ってもパイロット出身の社長の時はちゃんと指示に従った。
安全とは、命を守ることであり、JAL グループ存立の大前提です。
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朝8時や夕方6時台の便は最初から対象外。
GW分は先月のANAのセールで取った。
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オリンピックに出る人達って基本アマじゃなかったの?
北口選手の実績からいけば文句無しでしょう。
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明らかに「題名詐欺」。
この記事の左下にある「記事に関する報告」で運営に報告することをお奨めする。
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アジア線と言ってもJALもANAも昔からシンガポールだけは欧米機材を入れてましたね。
シンガポール航空の機材、サービス、エンターテイメントなどの競争力が強いので、他のアジア路線と同じように運航してたら負けてしまうのもあるのかも。
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期間限定とはいえパイロットの方々はシンガポール線を飛ぶための資格取得訓練を受けられるはずです。
350のFは凄いからまたチャンギにいかないと
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今季は復活しないと厳しいだろうね
ピンの総合契約のほうが、良かったと思うけどなぁ?
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こんな事より羽田で海保機が居るのに侵入した経緯を明らかにせよ。
自社の緘口令を問題にせずに、なんでJALを、追求してるの?
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英語を公用語の一つとしている点も大きいという。
異国の地で日本的慣習で迎えてくれたことに感動しました。
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この「オーバーチュア」は大西洋横断可能な程度、日本国を中心とすればハワイやアンカレッジに至るには十分な航続距離を持ち、ビジネスクラス並の運賃を目指して開発されています。
スピードがどうとかとかより、問題は燃費や生産性なんだよね。
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飛行機って何百人もの人間を載せてるわけですよね。
機長席に座ったけど、実際のコントロールはコーパイ席で会長がハンドリングしていた。
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あの事故があったJALが19位って事は、その他の航空会社ってどうなの?と思う。
安全な航空会社が、快適な機内を提供しているとは限らないのが悩ましいところ。
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この3号機の就航で一応最初の発注機は揃った事になりますね。
日本の航空業界は整備士の人数は多いのになぜ海外で改修を行うのでしょう?
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ターンアラウンドも含めると、おおままに1機が1日に稼働する時間に相当するとも言えるでしょう。
JAL便として実績のある路線を受け継ぐように就航となれば、稼働率向上と共に収益性でもメリットとなると思います。
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国際線フラッグシップは全て羽田張り付きか。
シドニー行きもA350にして欲しいですね!
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国際線はJALは成田のみ、人気のANAは羽田と一部だけ成田に発着枠の棲み分けをした方が、最も国民の利益を追求できていいと思いますよ。
完全に日本人相手では無い気がします!
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787-8を国内線でここまで活用するのは面白いなぁ。
ファーストクラスが必要だと希望していた友人の悲願が叶うことになったな。
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CAは今は正社員でなく契約社員しか採用がないと聞きますが。
英語力、体力以外にもサービス精神や我慢強さが必要だし死を恐れない勇気も要る仕事。
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地味に新千歳ー福岡はANAで3便、JALで3便、SKYで2便の合計片道8便飛ばしてるかなりの競合路線だけど。
福岡の人にとってはとてもいい時刻設定ですね。
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これは元々JAAの路線だった。
沖縄はアジアの中心的な位置だから国際線に積極的に展開してほしい。
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ライフステータスポイント溜まりにくいからこれは地味に嬉しいな
無限Life Statusポイントの温床になる
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確か業務用の1kgパック冷凍品でしかカレーは通販なかったはずだから、
食べたことないので、JALのラウンジカレーだけでなく、ANAのラウンジカレーも販売して食べ比べてみたい。
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30年くらい前、品川の3・4番線の階段にカレー屋があった。
羽田空港のJAL系のショップで売っていたから目新しくはないでしょう。
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好きなタイプ。エクボも可愛くて笑顔がとても似合う方ですね。
この人は現役を引退したら、レスリングの土性さんみたいに女性として大化けすると思う。
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とても似合っていて素敵だと思います!
素晴らしいです、メチャクチャ素敵ですね!
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退職代行は有効的に使った方が良い。
ブラック企業とかのような環境から逃げ出す為、ということであれば全然良いと思う。
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サメ肌の抵抗低減は昔から知られていたが、飛行機のような大きな面積を施工する技術ができたんだろうね。
近頃は、デカールなど、ちょっとでも剥がれると貼り直しになるそうですから、直接加工の方がいいのかもね。
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鮫肌でスピードアップ…と聞くと競泳水着を思い出します。
飛行機メーカーでなく、航空会社側からの技術革新というのもなかなか珍しいですね。
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バンクすると破片の散乱等がないか点検等で一時的に滑走路が閉鎖されるが、特段ニュースとして取り上げることもない様な気もする。
どの航空会社でもバンクは気を付けていても完全に防止出来ない。
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海外の病院では実は富裕層だけではなく、駐在員が加入している海外傷害保険を使うと各病院のVIP病棟に案内され。
日本人は貧乏人気質が植え付けられていて、金儲けは卑しいとか金の話はするなとか言われて育っている。
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日祝運休で閑散期に入り実証事業で1年も経たないうちに就航地追加。
広島空港があんな山の上の場所にあるんじゃ、そこまで持っていくだけでも面倒だろう。
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荷物に厳しいLCCのルールが気になる。
安い航空券でも追加料金が加算されることがある。
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飛行機はチケットの買い方が鉄道に比べてめちゃくちゃ複雑。
新千歳を除いて、不人気な空港ばかり。
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若いうちに色々なところに行き、本物を見て見聞を広めておくことは良いことだと思います。
若い人だとコスト重視で比較的LCCに流れるケースが多いので、良い戦略だと思います。
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前にイチローだったか元メジャーリーガーが、サッカーやバスケットボールやラグビーとかはプレー中に瞬発系の筋力と持久力系の筋肉はどちらも満遍なく使うが野球ではあまり持久力系それほど使うことがないから、瞬発系の筋肉を使うことがほとんど、だから向こうメジャーではオフシーズンに他競技のスペシャリストを呼んでトレーニングするのはよくあることみたいに語ってたのが印象的だった。
槍投げと野球と言うと、ヤンゼレズニーを思い出す。
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B777よりA350のほうが若干胴体幅が狭くて横2-4-2のプレミアムエコノミーと横3-3-3のエコノミーはどちらの機材も横の配列が同じとなる。
ANAは西海岸線で使っているし、キャセイは機内リニューアルしていますが、A350とくらべて快適性、騒音などどおなんでしょうか?
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2002年から18年間西海岸に駐在した私にとっては、JALの777-300ERは思い出の飛行機。
早速、来週-1000で行ってきます。窓側の席数が増えたのが有難いです。
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飛行機は遅れたり、引き返したり色々とあるもんだと思って利用しています。
遅延に対して補償金が出たらしいけど、空港泊してる人はJALはお金出すだけでホテルの確保まではしなかったの?
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JAL側はA350という大型機だったからこそ、衝突時に海保機のボンバルディアに競り勝って避難する時間が稼げたと思う。
ボイスレコーダーによるとJAL側は衝突寸前で小型機を視認したようです。
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パイロット不足が問題になっている中国では30万ドルで外国人パイロットを募集しています。
以前なら厳重注意の社内処分で済んでいたのでしょうが、今後も厳しい処分が科されることでしょう。
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なぜか日航機側を責めるコメントがありますが
どちらにしても相互の意思疎通に伴う齟齬で生じた痛ましい事故ですよね。
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この事故で亡くなられた方に哀悼の意を表します。
事故にはいくつかの要因があり改善点があるものです。
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これからのシステムのトレンドはサイバー攻撃やウィルスの感染などを防ぐ事より復旧しやすくするか、
我が国はサイバー攻撃受け放題!相手は、たぶん北や大陸の強者。
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会社に幾ら注意しても希少資格である操縦士の特権意識を無くさなければ再発防止は出来ないんじゃない?
JALは御巣鷹山事故や逆噴射機長を含め企業として問題山積。
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どこかにマイル自体は楽しいし面白い。
最初にシャッフルする段階で、きちんと吟味するかどうかが大事。
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これから間に合うのは25日の羽田だけなのに、
なんか見せ物みたいだ・・・
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波平がサザエさんのお父さん。
クレヨンしんちゃんのお母さんは確かみさえだったような?
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日光が入る時に隣の人から閉めてくれますか?と言われたことがあります。
後ろの席の人が、なんの断りもなしに手を伸ばしてきてジャっとシェードを閉められたことが2回ある。
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パイロットは何も無い空中を飛行するから、「節度とルールを守れる人間でなければならない」と教わった。
毎日飲酒しないと生きていけないパイロットの依存症を改善するプログラムが必要だ。
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この角度で見ると、なかなか個性的な形状をしているんだな。
今時J85使うのかと思いましたが、色々な状況を想定する試験機には旧式でも信頼性の高いエンジンが向いているのでしょうね。