EVとは「Electric Vehicle」の略で、日本語では「電気自動車」と呼ばれています。従来のガソリン車とは異なり、EVは電気を動力源とするため、排出ガスがゼロで環境に優しいのが大きな特徴です。近年、地球温暖化や環境問題への関心が高まる中、EVの普及が進んでいます。各国政府も政策を通じてEVの導入を促進しており、充電インフラの整備や購入補助金の提供などが行われています。さらに、自動車メーカー各社も競って新しいモデルを発表し、技術革新を進めています。このページではEVに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
エンジン車だけでなくEVやFCVも普及してきているのにエンジン排気量だけを基準に課税するのは時代錯誤だろう。
自動車の重量が道路に与えるダメージは、軸重と関係しています。
テスラは既に世界的な巨大EVメーカーとし資金も設備も技術も知名度もあるから。
自分家から目的地まで行ったら、しばらく止まってるんでしょ？
いよいよ現実味を帯びてきたね。
実際に期待されるBEV新車がリリースされ、販売台数が車種別トップを取るところまで行ければ、本当に現実になったということだと思います。
これができてようやく中国EVとの競争ができるようになるかな？
エネルギー効率12kWh/100kmは凄い数値です。
効率とかいろんなことを考えるとBEVではGT-Rの個性って出しにくくないのかなとも感じてしまいました。
経営難の日産にはBEVにしか活路がないからGT-RのEV化は仕方のないところです。
EVは不便で重くて安全性に欠け、発電まで含めればCO2削減に貢献しない。
エンジン車と比べたら異常に重たい車両重量から来るタイヤの早期摩耗が懸念されていた。
日本が苦戦するのは価格が高い、性能が良くて日本車よりも優れていて価格が安いでは太刀打ちが出来ない。
東南アジア市場は20〜30代の若い世代のユーザーが多いので、どうしても最新の技術を有するEVが売れるのは当然だと思う。
地下駐車場で中華バッテリーのベンツEQEが燃え800台以上の大惨事は記憶に新しい。
今のタイミングで、大丈夫なのか？
EVはすでに価格競争に入りつつあるので将来性を考えると日本が主導権を握れる可能性がある数少ないエネルギー源と言える
原発も再エネも余剰電力が課題だが水素を生成すればエネルギーの貯蓄が可能となる
BYDのPHVは世界首位を独走とのことですが、日本のカーボンニュートラル達成のためにも、是非安価で販売してほしいですね。
人口が日本の10倍以上ある国の庶民が自動車を使うようになれば、国産の安い方がいいよねってこと。
変速機やプラグみたいなパーツならもとかく、金属プレスはもともとその用途は広い。
自動車は垂直統合で部品製造から最終製品まで親会社が面倒みる時代へ回帰せざるを得ないのでは？
EV叩きに熱心だけど、自分は日産のリーフに乗って人生が変わりましたね。
充電の煩わしさや航続距離の不安はありますが、今はそれもずいぶん改善されました。
東南アジア諸国では次々とヒットを飛ばして、元気に頑張っている。
三菱自動車の車種設定は、隙間を攻めるやり方が成功のパターンだった。
メルセデスのEVに試乗したけど良く出来てる。
サイバートラックは頑丈・超加速がいい・荷室が小さいという特殊性から、資材運搬車両というより軍事用軽装甲車の運用を意識して開発したんじゃないかと思われる。
こうすれば売れると言う見本がありながら長きに渡って実現出来ないのは何故。
意義の有るコンセプトカスタムだと思いますが、自分的にはエンジン音や吸排気音の代わりに聴こえるのがモーター制御のインバーターが唸る音なのは萎えるな～。
AI半導体の需要はうなぎのぼりで、供給がいまだに追いつかないほど。
キヤノンがASMLの牙城を崩しにかかっているからね。
未だ未だミラノの時のようには全ての力は出しきれていない。
MVPを何回も取り夢を現実にしている石川選手は日本のスポーツ界の誇りです！
セキュリティとか色々心配、体に埋め込むことはないけど、指輪なら使いやすい。
その料金に見合うほど便利だとは思えない。
自分も、キューブにsuv風味を足してクロスオーバー化したものに見えてしまいます。
名車と呼ばれる車には、普遍的なデザインの良さがある。
車は、顔が命ということを改めて認識させてくれました。
フリードも今は"フリード"というブランドで売れているかもしれないが、デザインがのっぺらぼうというか表情がない。
バッテリー沢山積めば積むほど重くなって効率も悪化するのがBEVですから、価格も高くなるし良い事ばかりじゃないです。
エアコンを稼働しての走行距離は驚くほど短い。
実は次の候補にしてます。
試乗もしました。ロータリーのエンジン音はチューニングしてほしいですけど、あのEV.感は良かったですね。
アメリカではハリアーの人気が恐ろしいほどなく、RAV4やクラウン・ハイランダーが人気だった。
ハリアーは300万円から買える廉価版ガソリン車があるため、車格が低く見られていた。
トヨタブランドでこのコストパフォーマンスは素晴らしいですね
いくら中国内のシェアが低いといえど日本に比べれば大きなマーケットですからね
トランプ氏は北米自動車業界の強化を公言している。
EVという手段にこだわりすぎて全社が目的を見失っている。
このbz7は今年の北京モーターショーで発表されていたモデルです。
トヨタは中国において最先端のシステムを取り込もうとしていました。