ユニットコム、GeForce RTX 5090搭載PCを発表
要約するとユニットコムがGeForce RTX 5090搭載のBTOゲーミングPCを発表。ミドルタワーとフルタワーのモデルがあり、高性能な構成が特徴です。
【2025年・最新】EVのニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介！
EVとは
EVとは「Electric Vehicle」の略で、日本語では「電気自動車」と呼ばれています。従来のガソリン車とは異なり、EVは電気を動力源とするため、排出ガスがゼロで環境に優しいのが大きな特徴です。近年、地球温暖化や環境問題への関心が高まる中、EVの普及が進んでいます。各国政府も政策を通じてEVの導入を促進しており、充電インフラの整備や購入補助金の提供などが行われています。さらに、自動車メーカー各社も競って新しいモデルを発表し、技術革新を進めています。このページではEVに関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
ボルボCEOが語るEV補助金撤廃の影響と自動車業界の未来
要約するとボルボCEOのローワンがEV購入者への補助金不要を主張。トランプ大統領の撤廃方針を支持し、自動車業界の厳しい未来を警告。関税問題も影響。
ネットのコメントボルボのCEOがEV補助金撤廃について語ったニュースに対するコメントでは、補助金がなくてもEVが売れる可能性や、インフラ整備の重要性が指摘されました。また、他のパワートレインとの公平な競争を求める声や、政府補助金の廃止を望む意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
補助金がなくなった国でも減少はあるものの、それなりに売れ続けていた。
ボルボやBMWは、EVが比較的好調だから補助金なくても売れるだろう。
日産とゆずの新コラボ「ゆずサクラトミカ」販売開始
要約すると日産とゆずのコラボ商品「ゆずサクラトミカ」が2025年2月17日から先行販売。ファンの要望を受けて商品化され、特別展も開催予定。
ローム、シリコンウエハー製造撤退の背景と影響
要約するとロームがシリコンウエハーの製造から撤退し、業績低迷の中で収益改善策を進める。EV市場の成長鈍化が影響。
ネットのコメントロームがシリコンウエハー製造から撤退したことについて、予想通りの結果との意見が多かったです。信越やSUMCOの技術力には敵わず、内製化の選択肢が必ずしも最良でないとの指摘もありました。業界全体の競争が激しいことも認識されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
まあ予想通りかな。
信越、SUMCOの技術と量産体制に勝てるわけない。
ハリアーPHEVとアウトランダーPHEVの徹底比較
要約するとトヨタのハリアーPHEVと三菱のアウトランダーPHEVを比較し、走行性能や電気走行距離でアウトランダーが優位であることを示しています。
ネットのコメントハリアーPHEVとアウトランダーPHEVの比較に関するコメントは、個々の好みや主観が影響することが多く、価格や性能、デザインなどの観点から様々な意見が交わされました。特にアウトランダーの価格の安さや性能を評価する意見が多く見られましたが、ハリアーのブランド力やデザインを好む声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ハリアーとアウトランダーどちらが好きによるのだろう。
電気自動車を考えている人は、PHEVを知ったらびっくりするでしょう。
ニチコンの新型家庭用蓄電システムの特徴と期待される効果
要約するとニチコンが家庭用蓄電システムの新型を発表。太陽光発電とEVの同時充電が可能で、電気代削減を目指す。
ネットのコメントニチコンの新型家庭用蓄電システムに関するコメントは、主にその価格や性能についての意見が多く寄せられました。特に、蓄電池の容量や充電能力、太陽光発電との組み合わせに関する懸念が示され、一般に普及するには価格が高いとの指摘もありました。また、他社との競争や補助金の必要性についても言及されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
余剰電力を電気自動車に貯めるには、日中家にあることが前提になってくるから。
太陽光発電パネルを増設すると良いかもなぁ…
IPトークン化ブロックチェーン「Story Protocol」がメインネット稼働開始
要約するとIPトークン化ブロックチェーン「Story Protocol」がメインネットを稼働開始し、クリエイターが知的財産を管理できる新しい環境を提供します。
インドネシアモーターショーで中国EVが注目を集める
要約するとインドネシアのモーターショーで中国EVメーカーのBYDが新型車を発表。政府のEV推進により市場シェアが拡大中。
ネットのコメントインドネシアモーターショーでは、中国の電気自動車（EV）が注目を集め、多くのコメントが寄せられました。多くの人々は、ガソリン価格の高騰を背景に、安価な電気で動く車に期待を寄せていました。また、日本車に対する関心も示され、日本の自動車産業が今後どうなるのかについての疑問が浮かんでいました。さらに、インドネシアの成長が日本を脅かすとの意見もあり、人口の多さが影響しているとの指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
そりゃ大多数の人は高いガソリンなんか買いたくねえから。
安い電気で車が動くならそっちがいいに決まってる。
テスラ・モデルYを意識したシャオペンG6の魅力とは
要約するとシャオペンG6ロングレンジRWDは、テスラ・モデルYを意識した中型電動SUVで、英国市場にも登場。価格は約4万ポンドからで、質感の高い内装と充実したデジタル機能が魅力。
三菱のAWC技術が雪道で実証された試乗レポート
要約すると三菱のアウトランダーPHEVとトライトンが雪道で試乗され、高性能なAWC技術が実証された。特にアウトランダーPHEVはコントロール性が向上し、ドライバーの意図に応える走行性能を発揮。
ネットのコメントコメントでは、三菱のAWC技術が雪道での性能を実証したことに対する賛否が見られました。特に、過去の四駆の実績や信頼性に言及する意見が多く、雪道での安心感を強調する声があった一方で、最近のトラブル事例も挙げられ、技術の進化が求められるとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
デリカの角角の形が気に入ってしまい、その次の形だったけどスターワゴンを購入して乗っていた時期があったんです。
雪道も四駆でガンガン走り、キャンプに行くと川を渡ることも平気で行なっていました。
テスラに新たなカスタマイズの波！EVisionのLEDディスプレイとは
要約するとテスラのフロントバンパーにカスタマイズ可能なLEDディスプレイを取り付けるEVisionが登場。個性を反映し、広告表示も可能な新しい自動車カスタマイズの形を提案しています。
ネットのコメントテスラの新しいEVision LEDディスプレイに関するコメントでは、カスタマイズ性や機能性についての期待と懸念が交錯していました。特に、全方位カメラとの組み合わせによる光学迷彩の可能性や、ディスプレイがバンパーに与える影響についての意見がありました。また、環境への配慮が求められる中での電力消費に対する疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ディスプレイをボディ全体に装備し、全方位カメラを組み合わせで映像を出せば光学迷彩完成か。
万が一人に当たった時に、普通のバンパーよりも殺傷能力が高いのでは？
いすゞ、サウスカロライナ州に新工場建設計画発表
要約するといすゞ自動車が米サウスカロライナ州に新工場を建設。2027年稼働予定でガソリン車とEVを生産。2030年までに年間5万台の生産を計画し、700人以上の雇用を創出。
ネットのコメントいすゞ自動車がサウスカロライナ州に新工場を建設する計画を発表したことに対し、コメントでは、海外での生産がメリットがあるとの意見が多く見られました。また、北米市場でのシェアや競争の厳しさについての指摘もあり、いすゞのトラックに対する期待感が表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
いすゞ自動車は変数生産方式のほうが良いかもね。
今の日本で建設するより海外で建設した方が良いね。
ニチコンの新蓄電池システム、EVと太陽光で電気代削減を実現
要約するとニチコンが2025年秋に、EVと太陽光発電を活用した新しい蓄電池システムを発売。電気代削減と防災機能を兼ね備えたモデルです。
中国スタートアップXtalPiのAI創薬とEVバッテリー開発
要約すると中国のスタートアップXtalPiがAI創薬で急成長中。2024年に香港上場予定で、EV向けバッテリー開発にも進出。ファイザーとの提携で新薬開発を加速。
現代自動車の大型SUV電気自動車「アイオニック9」の発売
要約すると現代自動車が大型SUVタイプのEV「アイオニック9」を発売。532キロの航続距離を誇り、快適な室内空間を実現。価格は約710万～840万円。
フォルクスワーゲンのEV戦略と新型モデルの展望
要約するとフォルクスワーゲンが2030年に向けたEV戦略を発表。新型「ID.2 GTI」や「ID.2 SUV」の登場で競争力を強化し、日本市場にも期待が高まる。
ネットのコメントフォルクスワーゲンのEV戦略に対する意見は多様で、将来への期待や懸念が入り混じっていました。特に、品質やデザインに対する不安が目立ち、新型モデルの成功を期待する声もあったものの、過去の問題が影響しているとの指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
新しいＶＷはもう買わない方が良い。
最高峰の技術がないからトヨタのHVに勝てなくて。
共同書店PASSAGEの設立背景とその意義
要約すると共同書店「PASSAGE」は、フランス文学者の鹿島茂氏が設立した新しい形の書店で、人口減少に対する商業モデルの再考を目指しています。
新日本プロレスEVILが電撃帰還、バレットクラブに追放通告
要約すると新日本プロレスのEVILが大阪大会に電撃登場し、バレットクラブのメンバーに追放通告。新たな抗争が予感される。
ネットのコメントネットのコメントでは、EVIL選手の復帰に対する期待と懸念が交錯していました。多くのファンはEVILの存在が新日本プロレスにとって重要であると感じており、ヒール同士の抗争が新たなストーリーを生むことを楽しみにしていました。しかし、彼のキャラクターやファイトスタイルに対する批判も見られ、今後の展開に対して変化を求める声も多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
BC同士の抗争は、いいと思う。
新日から出ることはないとは思っていたけど、結局何も変わらなかった。
BYDが運転支援システムを標準装備し競争激化
要約すると中国のBYDが多くの車種に運転支援システムを標準装備。AIも活用し、競争が激化する市場でシェア拡大を狙う。
ネットのコメントBYDが運転支援システムを標準装備したことに対し、コメントでは技術の進化に期待しつつも、安全性や倫理面への懸念が表明されました。特にAI技術の導入に伴うリスクや中国政府の影響についての不安が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
常に車内は盗聴されていて習近平や共産党の批判をしようものなら。
BYD.AI技術は凄いがどんな基準で設定されてるのか不安だな。
日本の急速充電器の出力低下の理由とは？
要約すると日本の150kW急速充電器は、2台同時充電で出力が90kWに減少することが判明。設計や熱管理が影響し、効率に課題がある。
ネットのコメント日本の急速充電器の出力低下の理由についてのコメントでは、多くの利用者が充電インフラの整備不足や高コストに懸念を示していました。特に、充電器の出力が低下する原因として、車両の受電性能や充電器の設置コストが挙げられており、経済的な観点からも充電環境の改善が求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
車両側の受電性能は様々で、軽EVやPHEVのように能力が低い車も多いので。
充電器を増やせば増やすほどデマンドが高くなり、電力契約も上がって、全体的な電気代も高くなるね。
大阪オートメッセで注目のヒョンデ新型EV「インスター」
要約すると大阪オートメッセでヒョンデの新型EV「インスター」が注目を浴び、EVの展示が増加。カスタム仕様の展示もあり、関西圏のユーザーへのアピールとなった。
ポルシェ718ケイマンEVの新時代を切り開くプロトタイプ公開
要約するとポルシェ718ケイマンEVのプロトタイプが公開され、電動パワートレインを搭載し、卓越したハンドリングを維持する新モデルが期待されています。デザインや性能に注目が集まっています。
ネットのコメントポルシェ718ケイマンEVのプロトタイプ公開に対するコメントでは、ポルシェのEV化への期待や懸念が交錯しました。多くの人が新モデルの性能に興味を示しつつも、911シリーズとの競争や高額なオプションに対する疑問が挙がりました。また、EVの普及が日本市場に与える影響についての意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
911以外フルEVにするつもりですかね～ポルシェは早い段階からEV施設をいち早く建設して投資してましたから。
自分は、「ポルシェ・ケイマン」と「ロータス・エキシージ」で迷い、エキシージを購入しました。
オペル『グランドランド』新型PHEVが航続距離1115kmを達成
要約するとオペルの新型PHEV『グランドランド』が、1回の充電と給油で1115kmの航続距離を達成。環境に配慮した設計と快適性を兼ね備えた車両が注目を集めています。
ネットのコメントオペルの新型PHEV『グランドランド』が航続距離1115kmを達成したことに対して、ユーザーはその性能に驚きや期待を寄せていました。特に、他のハイブリッド車と比較した際の航続距離の長さや、環境への配慮が評価されていました。ただし、実際の使用感については市場投入後の評価を待つべきという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
プリウスPHEVで1040kmらしいです。
ディーゼルSUVでも満タン1000キロ以上走りますよ！
G-DRAGON新バラエティ「Good Day」予告映像公開！豪華出演者も話題
要約するとG-DRAGONがプロデュースする新バラエティ「Good Day」の予告映像第4弾が公開され、豪華ゲスト陣とのコラボが話題に。平凡な日常を特別にする音楽プロジェクトに期待が高まる。
日本発の新素材HLMETがEV市場に革新をもたらす
要約するとネクストコアテクノロジーズが開発した新素材「HLMET」は、鉄損を10分の1以下に低減し、高効率なモーター運転を実現。2025年から供給開始予定。
ネットのコメントコメントでは、日本発の新素材HLMETがEV市場に革新をもたらすことに期待が寄せられ、特にモーターやバッテリーの寿命向上に関心が集まっていました。多くの人がこの技術の導入によって、より安心して長期間使用できるEVが実現することを望んでいるようです。
ネットのコメントを一部抜粋
この技術でモーターの寿命が延びるのかな？現状の問題はモーターやバッテリーの寿命が短すぎる。
ランクルみたいに10年乗っても問題無いような安心感が欲しいね。
マツダCX-80の乗り心地改善と新世代SUVの進化
要約するとマツダのCX-80がCX-60の乗り心地を劇的に改善。サスペンションの見直しで快適性向上、変速もスムーズに。新世代SUVの進化に期待！
ネットのコメントマツダCX-80に関するコメントは、乗り心地やデザインに対する期待と不安が交錯していました。特にCX-60の評価が分かれており、ユーザーの信頼が揺らいでいる状況が見受けられました。また、サイズや仕様に対する不満も多く、ブランドイメージの確立が課題とされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
今CX-5に乗っていますが2023年式のモデル末期だからか乗り心地など特に不満はありません。
CX-60について、発売前から試乗後ユーチューバーから絶賛の嵐、その後、購入したユーザーから非難の嵐。
ホンハイのEV戦略と市場展開の未来
要約すると台湾のホンハイがEV市場に進出し、自社開発のプラットフォーム「MIH」を活用して他社のEV開発を支援。多様なモデルを展開し、競争に挑む姿勢が注目されています。
ネットのコメントコメントでは、ホンハイのEV戦略に期待が寄せられつつも、日本企業のソフトウェア開発の遅れが懸念されていました。また、日産の経営陣への批判や、今後の自動車産業の展望について多様な意見が交わされました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVは金持ち企業ならいつでも参入できる。
日本といえば、ソフトウェア開発が大の苦手で世界的なソフトウェアメーカーなんてひとつもない。
メルセデスEQSの1000kmチャレンジ結果と充電の課題
要約するとメルセデス・ベンツEQSの1000kmチャレンジで、充電回数が5回に達し、テスラの記録更新は失敗。充電インフラの重要性が浮き彫りに。
ネットのコメント多くのコメントがメルセデスEQSの長距離走行における充電の課題に言及し、EVの実用性に疑問を呈していました。特に充電待機時間の長さや充電設備の不足が指摘され、長距離運転には不向きだとの意見が多かったです。また、ガソリン車との比較で、EVの利便性が劣るという声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
高速を長距離で走るとあるあるなのですが、PA・SAでたった10分程度休憩しただけでも、本線に合流するとずっと前に抜かしたはずのトラックが前にいたりするんですよね。
充電の待機時間は、非常にもったいない「無駄な時間」です。
アウトランダーPHEVの音質進化とその影響
要約すると三菱自動車の「アウトランダーPHEV」は、ヤマハ・ブランド・オーディオを搭載し、音質が大幅に向上。特に「ダイナミックサウンドヤマハアルティメイト」は、豊かな音質と自然な音場を実現。音質向上に真剣に取り組んだ結果、他メーカーにも影響を与えることが期待されています。
ネットのコメントアウトランダーPHEVの音質進化に関するコメントは、ユーザーが車の安全性や運転の楽しさを評価し、三菱の技術に感心している様子が伺えました。また、過去の不正問題についての意見もありましたが、全体的にはポジティブな反応が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
最高の車、自分で好きな様に操れるし、車自体が人間の様に賢い。
三菱の技術は素晴らしいと思いましたね、運転者に優しいです。
ポルシェ『ケイマンEV』量産型プロトタイプが登場！
要約するとポルシェが新たに開発中の『ケイマンEV』量産型プロトタイプが登場。電動パワートレインを搭載し、伝統的なパフォーマンスと最新技術を融合したスポーツカーとして期待される。
アウディQ8 e-tronの進化と魅力
要約するとアウディのQ8 e-tronは、EVとしての性能を向上させ、洗練された室内空間と高級感を兼ね備えたフラグシップSUVです。走行距離も伸び、利便性が向上した一方で、運転の楽しさにやや欠けるとの評価もあります。
2025年東京ビッグサイトでのフォーミュラE開催決定
要約すると2025年5月、東京ビッグサイトでフォーミュラEが開催。ダブルヘッダー形式で2日間にわたるレースや、EVの魅力を強調したイベントが予定されています。
クプラ「ラヴァル」の魅力とVW ID.2との違い
要約するとクプラの新型EV「ラヴァル」は、VWのID.2プラットフォームを使用し、340馬力仕様も用意される予定。スタイリッシュなデザインと手頃な価格で注目を集めている。
大阪オートメッセ2025で注目のボート「Z6 HEVO」の魅力とは
要約すると大阪オートメッセ2025で、フランスのボートメーカー「シールヴァー」が新型ボート「Z6 HEVO」を展示。子どもたちに人気で、ボート文化の発展を目指す。
PHEVとEVの急速充電器利用問題を考える
要約するとこの記事では、PHEVユーザーが急速充電器を使用することに対するEVユーザーの反発を考察し、双方の権利とマナーについて論じています。
ネットのコメントコメントは、PHEVとEVの急速充電器利用に関する多様な意見を反映していました。多くのユーザーが充電器の不足や利用の難しさを感じており、特にPHEVが急速充電を利用することに対する疑問や不満が見受けられました。充電のコストや時間、バッテリーの劣化についても言及されており、充電環境の改善が求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
アウトランダーユーザーですがSA.PAに寄る度にトイレ行っている間だけでも充電しています。
以前は急速充電してましたが、バッテリーの劣化が早くなるのを感じて、やらない様にしてます。
日産京都自動車大学校のEVマシン「Natck-F E14」が大阪オートメッセ2025に登場
要約すると大阪オートメッセ2025で日産京都自動車大学校が学生制作のEV「Natck-F E14」を展示。自動車整備科の学生たちの努力が結集した力作。
日本市場に最適化されたBYDの中型BEVバス「J7」の登場
要約するとBYDが日本向けに中型BEVバス「J7」を発表し、路線バス業界の救世主として期待されています。運転士不足解消やコストパフォーマンスの良さが評価されています。
ネットのコメントコメントの内容を簡単に要約してください
ネットのコメントを一部抜粋
BEVバス導入は自治体から補助金が大きく出されている。
路線バスなら夜間使わないから、急速でない普通の充電が使える。
スバル クロストレックS:HEVの魅力と特長を徹底解説
要約するとスバルの新型クロストレック「S:HEV」は、ハイブリッドシステムを搭載し、走行性能と燃費の向上を実現。運転の快適性や内装デザインも魅力的で、スバルファンに最適なモデルです。
ホンダ eの短命とEV市場の未来
要約するとホンダ eは2020年に発売されたEVで、短命に終わったがデザインや機能が評価された。販売計画を下回り、コロナ禍や高価格、航続距離の不安が影響。今後のEV展開に期待。
ネットのコメントホンダeは高価格と航続距離の短さが目立ち、商品力が他のEVに劣っていましたが、デザインや技術面での工夫も評価されていました。開発過程での意見の対立が影響し、期待された性能が損なわれた結果、販売終了となってしまいました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダeは確かに高価で航続距離が短く、商品力はリーフなどに及びませんでした。
いっそのこと1000〜1200ccくらいのエンジン載せて、現代版シティとしてリリースしたら売れるかも。
アウディRS6アバントGTの圧倒的性能と特別な魅力
要約するとアウディRS6アバントGTは、630psのV8エンジンを搭載した特別モデルで、圧倒的な加速とハンドリング性能が魅力です。世界限定660台で、手作業で仕立てられたボディが特徴です。
「LIVE SDD 2025」で小倉智昭さんの意志を受け継ぐ音楽イベント
要約すると大阪城ホールで開催された「LIVE SDD 2025」は、飲酒運転撲滅をテーマにした音楽イベントで、故小倉智昭さんのメッセージも紹介されました。アーティストたちが集まり、彼の意志を受け継ぐことを誓い、感動的なフィナーレを迎えました。
ヒョンデの新モデルと大阪オートメッセ2025の魅力
要約すると大阪オートメッセ2025でヒョンデが新たに展示したIONIQ 5 N DKエディションやインスターが話題に。エコ補助金を考慮した価格設定や新店舗オープン予定も注目され、今後の成長が期待される。
ネットのコメントヒョンデの新モデルと大阪オートメッセ2025に関するコメントでは、ヒョンデの進出が国産EV市場に良い影響を与えるとの期待がありました。また、ヒョンデ車を所有したくないという意見や、販売実績に対する驚きの声が見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
むしろこういう外圧は必要。
冷静に考えてヒョンデ停めてる家とか嫌やろ？
EVの諸元表を理解するためのポイント
要約するとこの記事は、電気自動車（EV）の諸元表の読み方を解説し、ガソリン車との違いや充電時間、補助金について詳しく説明しています。
ネットのコメントコメントでは、EVの性能や充電の効率性、エンジンフィールの違いについての意見が多く寄せられました。特に、数値だけでは実際の運転感覚とズレがあることや、充電時間と航続距離のトレードオフが難しい選択を生んでいる点が指摘されました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVの動力性能ってバッテリーの出力にも左右されるから、スペック表の数値だけ見ても実際のフィーリングとはズレることがある。
電気自動車がつまらない理由が分かったよ。エンジンフィールの大事な要素である「吹きあがり」が無いからワクワク感に乏しい。
ティモシー・シャラメ来日イベントでファンと交流！
要約するとティモシー・シャラメが映画「名もなき者」のレッドカーペットイベントに登場。ファンとの交流や作品の魅力を語り、「観てね！」と日本語でメッセージを送りました。
テスラの蓄電事業が急成長、EV販売は減少傾向
要約するとテスラの2024年決算でEV販売が減少する一方、蓄電事業が急成長。特に「パワーウォール」設置台数が増加し、2025年には50％増加の見込み。
ネットのコメントテスラの蓄電事業が急成長している一方で、EV販売は減少傾向にあるとの報道に対して、コメント欄ではテスラのビジョンや蓄電事業の重要性についての意見が多く寄せられました。特に、イーロン・マスク氏の長期的な目標や、EV事業が蓄電池事業のための足掛かりであるという見解が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
テスラは素晴らしい！モデルYは2024年車種別世界販売台数世界一です。
イーロンは「蓄電池事業を軌道に乗せるため」にEVやっていたと思うんだよな。
EVの回生ブレーキの効果とその仕組み
要約するとEVの回生ブレーキは、減速時にエネルギーを回収する機能で、内燃機関車にはない特性です。これにより走行効率が向上します。
ネットのコメントコメントでは、EVの回生ブレーキの効果や仕組みについての意見が多く寄せられました。特に、回生ブレーキの技術が古くから存在し、ハイブリッド車でも重要な役割を果たしていることが指摘されていました。また、回生ブレーキの効率や実際の回収量について懐疑的な意見もあり、期待するほどの効果はないとの意見が目立ちました。さらに、回生ブレーキの仕組みやその利点を理解していない人が多いことに対する指摘もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
そんなもん５０年前の機械工学にもすべて盛り込まれていた。
トヨタではワンペダル操作はアクアの一部のみの採用で、日産のe-Powerとは考え方が異なるようですね。
造船会社が挑む小型EVモビリティの魅力
要約すると造船会社ダイゾーが手がける小型EVモビリティ「NEO-ONE」と「NEO-Light」が大阪オートメッセ2025で注目を集めています。高品質で手頃な価格設定が魅力です。
フェラーリ初のEV発表に向けた期待と謎
要約するとフェラーリは2025年10月に初のEVを披露予定。電動化が進む中、スタイルやパフォーマンスにおいてユニークなモデルが期待されています。
トランプ政権の影響でV8エンジン復活の兆し
要約するとトランプ大統領の就任により、アメリカのBEV普及策が廃止され、V8エンジンへの期待が高まっています。これにより、伝統的なガソリン車の需要が再び注目される可能性があります。
ネットのコメントトランプ政権の影響でV8エンジンの復活が期待されたが、実際には厳しい状況が続いたという意見が多く見られました。特に、燃費基準や市場のニーズの変化が影響し、V8エンジン搭載車が減少していることが指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
GM乗り継いでいますが、街乗り燃費はこんなもんです。
V8はアメリカでも乗用車への搭載は困難になりつつあり、今は主にトラック用です。
フォルクスワーゲンのEV戦略とゴルフ生産移管の背景
要約するとフォルクスワーゲンは新たに小型EVを2万ユーロで販売予定。ゴルフの生産はメキシコに移管し、2030年に業界トップを目指す。
ネットのコメントフォルクスワーゲンのEV戦略に関するコメントは、バッテリーEVの普及が思ったより進まなかった背景や、コンパクトEVの重要性についての意見が多かったです。特に、高級路線へのシフトが間違いだったとの指摘があり、安価なEVの必要性が強調されました。また、VWの過去の排ガス不正問題がEV化の流れを加速させたとの見解もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
バッテリーEVが、思ったように浸透して行かなかったのは、方向を間違えたからだと思っています。
バッテリーの性能が上がりコストも下がれば、EVの方がランニングコストははるかに安い。
ホンダと日産の経営統合協議が打ち切りへ
要約するとホンダと日産が経営統合協議を打ち切り、取締役会で正式に決定予定。両社は今後の協業について検討を続ける。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議が打ち切られたことに対し、多くのコメントが寄せられました。日産の経営状況に対する懸念や、ホンダのイメージ向上についての意見が目立ちました。また、日産の経営陣に対する批判や、統合の必要性に疑問を持つ声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
今の日産が置かれている状況が、変なプライドの高さNo.1の、経営能力の無い役員の多さNo.1による、意思決定の遅さNo.1によって、倒産の可能性が高い自動車メーカーNo.1になっちゃったというね。
日産としては子会社化では納得は出来ないだろう。
三菱エクリプスクロスのPHEVがコスパ最強！
要約すると三菱エクリプスクロスはコスパが非常に高く、特にPHEVモデルは東京都での購入が特にお得です。補助金や税金の優遇があり、下取り価格も高くなります。
ネットのコメント三菱エクリプスクロスのPHEVに関するコメントでは、コストパフォーマンスや走行性能への評価が高く、特に街乗りや雪道での使い勝手を好意的に捉えている意見が多かったです。また、価格面での懸念もあり、購入者のニーズに対する意見が分かれていました。
ネットのコメントを一部抜粋
かなりオススメできます！
コスパの良さとも相まってじわじわと売り上げを伸ばしている。
フレクシスの新型バッテリーEVバン、航続距離450kmで2026年量産開始
要約するとルノーとボルボが合弁設立したフレクシスが、航続距離450kmの新型バッテリーEVバンを発表。2026年に量産開始予定で、都市物流に特化したモデルを展開します。
ネットのコメントフレクシスの新型バッテリーEVバンに対するコメントは、航続距離450kmの魅力やデザイン、電気代の影響を評価する意見が多く、欧州や中国のEV市場の競争を意識した内容が見られました。また、技術の進歩や環境問題への対応が重要視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
かーっこいい！欧州勢も中国に負けじと新型BEVを投入していますね。
あとはデザインと電気代次第で売れる可能性は十分にありますね。
BYDがシンガポール市場でトヨタを超えた理由
要約すると中国のBYDがシンガポール市場で急成長し、参入から3年で市場シェア首位に。政府のEV普及政策が後押し。
ネットのコメントシンガポール市場でBYDがトヨタを超えた理由に関するコメントは、BYDの低価格戦略や政府の補助金政策が影響したと述べられていました。また、シンガポールの特性がEV普及に好影響を与えたとの意見もありましたが、EVの環境負荷やバッテリー問題についての懸念も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
1年前にシンガポールに行ったけど町中を走っているEVは殆どがテスラのモデル３かYだった。
政府の補助金が尽きれば売れなくなると思う。
トーヨータイヤの新スタッドレス「NANOENERGY M951 EV」の革新性とは
要約するとトーヨータイヤが小型EVトラック専用のスタッドレス「NANOENERGY M951 EV」を発表。耐摩耗性と氷雪性能を両立させた革新的な設計が特徴。
鴻海・関潤氏が日産幹部と協議、EV市場の未来に影響か
要約すると鴻海の関潤氏が春節前に日本を訪問し、日産幹部とEV事業の連携について協議。ホンダとの経営統合の動向も影響か。
ネットのコメントコメントの内容を簡単に要約してください
ネットのコメントを一部抜粋
こんな状態にした経営陣が何がプライドでしょうか。
無駄にプライドだけが高いホンダにとってはメリットがほぼ無いのに。
DSの新型EV『N°8』、欧州で受注開始！750kmの航続距離を実現
要約するとDSオートモビルが新型EV『N°8』の欧州受注を開始。最大750kmの航続距離を誇り、革新的なデザインと高性能を実現しています。
2025年万博に向けたEVバス導入の意義
要約すると2025年大阪・関西万博に向けて、EVモーターズ・ジャパンが大阪メトロに小型乗合EVバスを28台納車。オンデマンド方式で運行し、地域住民の交通利便性向上を目指す。
ネットのコメントコメントは、2025年万博に向けたEVバス導入の意義について多様な意見が交わされていました。EVバスの生産が中国製であることに懸念を示す声があった一方、持続可能な公共交通の実験としての期待も寄せられていました。また、航続距離や冬季の暖房使用に対する不安も指摘されており、実際の運用における課題が浮き彫りになっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVモーターズジャパンは今年中に日本での生産が始まるとはいえ現状これも中国製です。
設計値の航続距離は215kmで、実際の運用には不安が残りました。
浦和レッズ渡邉選手に三菱『アウトランダーPHEV』贈呈
要約すると三菱自動車が浦和レッズの渡邉凌磨選手に『アウトランダーPHEV』を贈呈。ファン投票と選手の総走行距離で選出された彼は、2024シーズンからの新たな評価基準に貢献。
BYDが千葉交通にEVバス納入、環境配慮の新路線運行開始
要約するとBYDが千葉交通に大型EVバス「K8 2.0」を納入し、成田営業所管内で運行を開始。環境に優しい公共交通の実現を目指す。
ネットのコメントBYDが千葉交通にEVバスを納入し、新たな環境配慮の路線が運行を開始したことに対して、コメントは賛否が分かれました。特に、国産メーカーへの期待が薄れたとの声や、故障の懸念が示された一方で、環境への配慮を評価する意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
これに勝てる国産メーカーはなかったのか？？悲しくなるわ
初めは良いけどあとは故障か
ホンダ新型FREED e：HEVの魅力と価格改定
要約するとホンダが「FREED e：HEV」の新型モデルを発表。耐久性が1.5倍向上し、安全装備の選択肢も拡大。価格は302万2800円から。
ネットのコメントホンダの新型FREED e：HEVについてのコメントでは、値上げに対する不満や価格設定への疑問が多く見られました。特に、オプション装備の価格が高く、消費者が必要ないものを購入させられるとの意見がありました。また、塗装の質についても改善を求める声があり、旧型ユーザーとの価格差に驚くコメントもありました。
ネットのコメントを一部抜粋
フリードが値上げしたが､受注停止中のシエンタも追随する可能性は高い
フリードは30万のナビをつけないと360モニターやアダプティブハイビームを付けられないのはおかしい。
ソニーホンダのEVアフィーラ1の価格と性能に対する懸念
要約するとソニーとホンダのEV「アフィーラ1」が発表されましたが、価格やスペックで競合と比較すると割高感があり、航続距離や充電性能も懸念されています。
ネットのコメントソニーホンダのEVアフィーラ1について、価格や性能に対する懸念が多く寄せられました。特に、充電出力や航続距離がライバルのテスラに劣っていることが指摘され、価格が高いことに対しても疑問が呈されました。完成度に対する不安や、他のプレミアムBEVと比較して劣化コピーに見えるとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ライバルのテスラより充電出力が低くて構造距離も短くてそれで値段が高いって勝負にならないでしょう
Honda e の完成度の低さから不安ではあったがそれが的中しましたね
フォルクスワーゲンの新型シティサイズEV、価格は317万円以下で2027年発売予定
要約するとフォルクスワーゲンが新型シティサイズEVを発表。価格は約2万ユーロ（317万円）で、2027年発売予定。ID.1の量産型「ID.One」として登場する可能性がある。
ネットのコメントフォルクスワーゲンの新型シティサイズEVについてのコメントでは、価格や性能に対する期待や懸念が交わされていました。特に317万円以下という価格設定に対して、コストパフォーマンスが良いとの意見があった一方で、価格が高いと感じる人もおり、様々な反応が見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
300万円を「わずか」と言ってしまえる人が世の中にはたくさんいるのだなぁ…。貧しい私はゴルフ買うのですら、思い切りが必要だったのに。
ハイブリッドでもないポロの価格考えればコスパ良いでしょう。
HYBEが贈る新J-POPボーイズグループオーディション『応援-HIGH』
要約するとHYBEの新J-POPボーイズグループオーディション『応援-HIGH』が始動。参加者のプロフィールフォトが公開され、彼らの成長を描く番組が2024年2月15日より放送される。
「DASUNG133 REVO」の特長と注意点を解説
要約すると「DASUNG133 REVO」は、テキスト入力に特化した13.3型のE Inkモバイルディスプレイで、高速レスポンスが特徴。軽量でスリムなデザインだが、Apple製デバイスとの接続は不可。注意が必要。
エルフEVが省エネ大賞受賞！年間エネルギー消費21.3%削減の電動冷凍冷蔵車
要約するとエルフEVの電動冷凍冷蔵車が省エネ大賞を受賞。年間エネルギー消費を21.3％削減し、環境負荷低減に寄与。
商用EV充電効率化の新システム「サイクリックマルチ充電器」発表
要約するとニチコンが商用EV向けの効率的な充電システム「サイクリックマルチ充電器」を発表。複数台の同時充電が可能で、コスト削減とカーボンニュートラル実現に貢献。
BYD、シンガポールでトヨタを抜き新車販売1位に
要約するとBYDがシンガポールでトヨタを抜き、新車販売台数1位に。EV市場の急成長を反映した結果で、他国でも販売が好調。
ネットのコメントBYDがシンガポールでトヨタを抜き、新車販売1位になったことに対して、コメントは中国の進出や日本企業の危機感の不足を指摘し、今後の市場競争の厳しさを懸念する声が多く見られました。特に、EV市場でのBYDの成長に驚く一方、日本企業のシェア減少や経営の厳しさを心配する意見が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
中国だけでなく、東南アジアの日本企業の牙城が崩されていく。
シンガポールの地勢をみれば、BEVに最適なことが一目瞭然。
習近平政権の終焉と中国経済の危機
要約すると習近平政権が終焉の危機に直面する中、中国経済の不安が広がっている。アメリカの高関税政策が影響を与える中、日本の観光業にも変化が見られる。
ネットのコメントコメントでは、習近平政権の終焉や中国経済の危機について様々な意見が交わされていました。多くのコメントが、中国経済の現状や将来に対する懸念を表明しつつ、習政権の政策やアメリカとの関係についても言及していました。特に、中国の経済成長が鈍化していることや、日本企業の撤退が進んでいる点が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
近場で安上がりと思って京都に来ました。
中国経済は既に崩壊しており、日本企業も一目散に中国から撤退したから。
メルセデスAMGが発表した新型831馬力ハイブリッドスポーツカー
要約するとメルセデスAMGが831馬力のハイブリッドスポーツカー「GT 63 S Eパフォーマンス」を発表。F1技術を活用し、環境性能と高パフォーマンスを両立した新モデル。
トヨタ、中国上海でカーボンニュートラル提携を締結
要約するとトヨタは上海市政府とカーボンニュートラルに関する提携を結び、金山区に新たにBEV・電池の開発会社を設立。2030年に向けた新エネルギー車の生産を計画。
ダッジ「チャージャーデイトナ」の新ワイドボディキット発表
要約するとダッジの電動モデル「チャージャーデイトナ」が初のワイドボディキットを発表。アメリカのチューナー「Waido Kits」により、堂々としたデザインが施され、今後の市場での人気が期待される。
新発売のREVORINGフィルターキットの詳細
要約するとH&Y Filters JAPANが風景写真と動画用の新しいフィルターキットを発売。可変NDとCPLフィルターを組み合わせ、さまざまなサイズから選べる。
世界最速のマッスルEV『チャージャー デイトナ』シカゴモーターショー2025出展
要約するとダッジの新型マッスルEV『チャージャー デイトナ』がシカゴモーターショー2025で初披露され、670hpの圧倒的性能を誇る。伝統を受け継ぎつつ環境にも配慮した次世代モデル。試乗会も予定。
ネットのコメント多くのコメントが、世界最速のマッスルEV『チャージャー デイトナ』の特性や魅力について意見を述べていました。特に、排気音のないEVに対する期待や懸念が表れ、アメリカの伝統的なV8エンジンへの愛着を示す声もありました。全体として、EV化に対する賛否が分かれた印象です。
ネットのコメントを一部抜粋
排気無いのだから、排気音など無い方が良い。
最速で走らせて一気に充電無くなるそれじゃあしんどい。
トランプ関税政策がマスクに影響、テスラ株急落の真相
要約するとトランプの関税政策がイーロン・マスクに影響、テスラ株が下落し資産が減少。関税の懸念が収益に影響を及ぼす可能性が高く、マスクは静観の姿勢を示す。
ネットのコメントトランプの関税政策がマスクに影響を与え、テスラ株が急落したことに対して、コメントでは多くの人がマスクの資産減少を気にしていないと感じていました。トランプとの関係が株価に影響を与えたとの指摘もあり、資本主義の現状に対する懸念や、マスクの行動に対する評価が多様でした。
ネットのコメントを一部抜粋
そのぐらい気にならないよ、というコメントが多いけど、全くそうは思わないですね。
株って利確や損切りをしない限りは損も得もしていないはず。
日産と三菱、整備士育成に向けた新たな一歩
要約すると三菱自動車が日産京都自動車大学校にアウトランダーPHEVを教材車として寄贈し、整備士育成を強化する取り組みが始まった。両社のアライアンスにより、整備士不足の解消と技術向上が期待されている。
ネットのコメント日産と三菱が整備士育成に向けた新たな取り組みを行ったことに対して、コメントでは過去の整備専門学校の閉校や整備士不足の問題が指摘されました。また、両社の車両の関係性についても言及され、記事の内容に対する疑問の声もあったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
以前は三菱も整備専門学校あったのに例のリコール事件の後なくなっちゃったね
アウトランダーはエクストレイルとプラットホーム共通の兄弟車だからな。
テスラ・モデルYの進化と競争力
要約するとテスラのモデルYがマイナーチェンジを実施し、デザインや機能が進化。音響や操作性に課題も残るが、競争力は依然高い。
ネットのコメントテスラ・モデルYに関するコメントでは、改善点や競合との比較が挙げられ、特にウィンカーレバーの復活が好評だった一方で、イーロン・マスクへの否定的な意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ウィンカーレバーが戻ったのは改善だね。
モデル3のウィンカーボタン、慣れるけれどそれでも使いづらかった。
アルピーヌ新型A310の発売と特徴
要約するとアルピーヌは2028年に新型A310を発売予定で、実用重視の4人乗りEVとしてポルシェ911などと競争します。新開発のプラットフォームを採用し、軽量性を維持しつつ未来のスポーツカーを目指します。
ネットのコメント新型アルピーヌA310についてのコメントでは、サイズの肥大化を懸念する声や、過去のモデルとの比較、EV開発の影響に関する意見が多く見られました。また、スポーツカーの軽さが失われることへの不安も表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
あまりサイズが肥大化しなければいいのですが。
昔V6ターボに乗っていたのでそれよりはスポーツ寄りかなと想像してます。
ルノー新型EVの空力技術と軽量設計の革新
要約するとルノーが新型EV「フィランテ・レコード2025」を発表。空力性能や軽量設計で航続距離を延ばし、次世代EVの開発に向けた重要なステップを示しています。
ホンダ シビック e:HEV LXのコストパフォーマンスが高評価
要約するとホンダ シビック e:HEV LXは機能を省きつつもコストパフォーマンスが高く、買い得な選択肢と評価されています。
ネットのコメントホンダ シビック e:HEV LXについてのコメントは、コストパフォーマンスの高さを評価する意見が多く見られましたが、装備に関する不満もありました。特に、サンルーフや電動シートがないことに対しては意見が分かれ、内装の選択肢が少ない点が指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
LXだとサンルーフなし、電動シートなし、内装ブラックが選べない。
個人的に電動シートとサンルーフはいらないが、内装ブラックも選べたほうがいい。
日本充電インフラが道の駅急速充電器を更新
要約すると日本充電インフラが道の駅の急速充電器を更新し、QRコード決済を導入。利便性向上を目指す。
ネットのコメント多くのコメントが、急速充電器の決済方法や利便性についての意見を述べていました。特にQRコード決済に対する不満や、クレジットカード決済の導入を望む声が多く見られました。また、充電器のデザインや電気自動車の普及に関する意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
QRコード決裁に加えてクレカも対応してほしい。
とりあえず会員にならないと給電できないのは不便極まりない。
エコカー補助金の新制度とグリーン鉄の重要性
要約すると経済産業省が発表した新たなエコカー補助金制度では、グリーン鉄を使用した車両購入者に最大5万円の増額が適用され、脱炭素化とエコカー普及を促進する狙いがあります。
ネットのコメントコメントでは、エコカー補助金の新制度に対する様々な意見が寄せられました。多くの人が政策の効果や公平性について疑問を持ち、特に古い車に対する税制が厳しいことに不満を述べていました。鉄の使用量が減少している中での鉄への回帰政策についても懸念が示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
う～ん。微妙な政策って感じがする。
生産する時の環境負荷の方が大きいよ!!
ルノーの革新EV『フィラント・レコード2025』の全貌
要約するとルノーが発表した『フィラント・レコード2025』は、軽量化と先進技術を融合した革新的なEVで、2月5日にパリで初公開予定です。
ネットのコメントルノーの新しいEV『フィラント・レコード2025』に対するコメントは、デザインやスタイルに驚きや興味を持つ意見が多かったです。特にバットモービルのような独特な外観に注目が集まり、早くBEVのA110が登場することを期待する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ぶっ飛び過ぎたスタイルですね
バットモービルかと。
「Assetto Corsa EVO」アーリーアクセス版の詳細レビュー
要約すると505 Gamesの新作「Assetto Corsa EVO」のアーリーアクセス版が登場。多様な車両とリアルな挙動が魅力で、今後のアップデートでさらなる進化が期待されます。
リチウムイオンバッテリーの安全管理とリサイクルの未来
要約するとリチウムイオンバッテリーの安全な保管と輸送が課題に。日進の新技術でリサイクル事業が進展か。
ネットのコメントリチウムイオンバッテリーの安全管理とリサイクルに関するコメントでは、リサイクル施設での保管や処理の難しさ、処理費用の高額さ、環境への配慮が欠けている点が指摘され、消費者の責任感についても疑問が呈されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
リサイクル施設で保管しなければ成らないので難しいでしょう？
処理中の熱暴走に対応するリサイクル施設が必要です。
PSYCHIC FEVER、初のアメリカツアーで新たな音楽体験を提供
要約するとPSYCHIC FEVERが初のアメリカツアーを開始。ジョン・フォシットとのコラボで新しいライブスタイルを提供し、全6都市を巡ります。
ポールスターの新しい氷上レース仕様EVモデル「Arctic Circle」発表
要約するとポールスターが北極圏仕様の特別モデル「Arctic Circle」コレクションを発表。3車種が氷上レースでデビュー予定で、独自のパフォーマンスDNAを強調。
新ブランド「AUDI」のコンセプトカー「AUDI E」のデザイン分析
要約するとアウディが新ブランド「AUDI」を発表し、中国市場向けのコンセプトカー「AUDI E」が登場。柔らかな曲面デザインとSUV的要素が特徴で、若い富裕層をターゲットにしています。
デビアスが「フォーエバーマーク」の販売権を柏圭に移行
要約するとデビアスがダイヤモンドブランド「フォーエバーマーク」の日本での販売を終了し、ジュエリー企業の柏圭が事業を引き継ぐことを発表しました。エシカルなダイヤモンドを使用したジュエリーが特徴です。
メルセデス・ベンツ「CクラスEV」デザイン変更と市場戦略
要約するとメルセデス・ベンツの「CクラスEV」プロトタイプがデザイン変更を経て開発中。EV市場の鈍化を受け、伝統的なデザインを取り入れた新型セダンが2026年に登場予定。
トヨタbZ4Xの未来を示すモデリスタの新デザイン
要約するとトヨタのEV「bZ4X」を基にしたモデリスタの未来的なスタディモデルが大阪オートメッセに出展。デザインの新たな方向性を示すエンブリオも注目。
ホンダがEV開発を強化する組織改正を実施
要約するとホンダがEVと内燃機関の開発機能を統合し、競争力向上を目指す組織改正を発表しました。
ネットのコメントホンダがEV開発を強化する組織改正を実施したことに対し、コメントでは期待感や懸念が表明され、特にEVとHVの両立や競争力向上に関心が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
EV市場の競争が激化する中、ホンダも新たな戦略が必要だと思われた。
技術の進化が求められる中、EVとHVのバランスが重要だと感じられた。
三菱自動車と日産が協力し整備士育成を強化
要約すると三菱自動車が日産自動車大学校に「アウトランダーPHEV」を寄贈し、整備士育成を活性化する取り組みを発表しました。少子化による人材不足に対応するため、両社は共同施策を進めています。
学生の手で生まれたEVカスタム「モンスターEK X」の魅力
要約すると静岡工科自動車大学校の学生が手がけたEVカスタム「モンスターEK X」が東京オートサロン2025で注目を集め、約50cmのリフトアップが話題に。
ネットのコメント学生の手によるEVカスタム「モンスターEK X」に関するコメントでは、見た目のインパクトやコンセプトについての意見が多く寄せられました。特に車内の改造に関する指摘や、改造の合法性についての懸念が見受けられました。また、イベント後の活用方法や、学生の経験が今後にどう生かされるのかについても関心が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
アートサロンって、見た目インパクトある車作ったもん勝ちみたいな印象あった・・・
毎度の”目的が不明の何なのかわからない工作”になっていた。
機械式駐車場でのEV充電を実現する新提携
要約するとユビ電とファムが提携し、機械式駐車場でもEV充電が可能になる新サービスを開始。これにより、都市部の居住者の充電問題が解決されることが期待されている。
ネットのコメントコメントでは、EV充電設備の設置が集合住宅において進むことが期待される一方で、課金方法や不公平感、電源容量などの課題が指摘されていました。特に、設置コストや維持費、法律の違いが影響し、充電インフラの普及には慎重なアプローチが求められると考えられています。
ネットのコメントを一部抜粋
EVが普及していくと、充電設備のない集合住宅は敬遠される。
維持費の安さがEVの魅力で、自前の充電機なら電気代が抑えられる。
三菱の新型4WD車両の雪道性能とは？
要約すると三菱の新型「トライトン」と「アウトランダーPHEV」は、雪道での走行性能を強化した4WD技術を搭載しており、特に厳しい冬の条件下での実力が注目されています。
ネットのコメント多くのコメントが三菱の新型4WD車両の雪道性能に対する期待や過去の体験を語っていました。特に、北海道の厳しい冬の道路状況や、実際の雪道での走行体験が強調されており、クローズドコースとは異なる実際の環境での性能が重要視されていました。特に、雪道での走行が楽しいという意見や、SUVの必要性についての疑問もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
冬の北海道の道路状態は、クローズドコースなんかより劣悪な路面状態になる。
積雪30cmでもスタッフしなかったですね、走るのが楽しい三菱車。
アウディS5のV6ハイブリッドエンジンとシャシーの性能評価
要約するとアウディS5は最新のV6ハイブリッドエンジンを搭載し、効率的なシャシーを持つ高性能モデル。ただし、内装の質感には改善が必要との評価。
ネットのコメントアウディS5のV6ハイブリッドエンジンとシャシーの性能評価に関するコメントでは、価格やサイズ、信頼性に対する懸念が多く寄せられました。特に1300万円という価格設定に驚く声があり、電動化に対する疑念も示されていました。また、トランク容量の小ささやデザインに対する不満も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
今どきマイルドハイブリッドで1300万円ｗｗｗ
普通に素直なV6で出せばいいのに電動化って言い出しっぺだから無理やりモジュール載せてるのかな
トヨタ新型bZ3C：若年層向けのスポーティBEV登場
要約するとトヨタの新型「bZ3C」は、スポーティなデザインのクロスオーバーBEVで、若年層をターゲットにしたモデル。プリウスのSUV版とも言えるスタイルが話題に。
ネットのコメントトヨタの新型bZ3Cに対するコメントは、若年層向けのスポーティなBEVに期待する声が多く、特に価格や販売方法についての意見が寄せられました。また、中国との提携に対して不安を感じる人もいたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
TOYOTA BYD EV TECHNOLOGYではなくて
安い、2割増で良いから日本でも売って欲しい。
中国経済の不安定要因と政府の対応策
要約すると中国経済は不動産バブル崩壊とEV産業の成長に直面。消費低下や生活水準のダウングレードが進行中で、政府の対策が求められている。
ネットのコメント中国経済の不安定要因についてのコメントは、内需の開発不足や国際的な状況の影響を指摘し、政府の対応策に疑問を呈していました。また、戦争の可能性や日本への影響も懸念されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
中国に残された唯一の道、というから読んでみたが、バズーカとは一体なんのことやら…。
米中の争いに影響うけるのは日本だけで無い。
ルノーの新型EV、フィランテ レコード 2025の革新技術とは
要約するとルノーが新型EV「フィランテ レコード 2025」を発表。記録挑戦を通じて電力消費と航続距離の革新を目指すデモカー。
ヒョンデ、大阪オートメッセ2025で新型EVを初披露
要約するとヒョンデが大阪オートメッセ2025に出展し、新型EV「INSTER」と「INSTER Tarmac」を披露。限定グッズやIONIQ 5 N専用パーツも紹介予定。
ネットのコメントヒョンデが大阪オートメッセ2025で新型EVを初披露したことに対し、多くのコメントが寄せられました。日本市場に対する懸念が目立ち、特に競争が激しい中での販売の難しさが指摘されました。ヒョンデのブランド力やディーラー網の不足が、日本での成功を難しくしているという意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
ヒョンデはBYDよりはマシだが、日本で売れるとは到底思えない。
新型EV、どんな車か分からないが、ヒュンデじゃね～。
棚橋組がHOTに敗北、王座陥落の波乱展開
要約すると新日本プロレスの仙台大会で、棚橋組がHOTに敗れNEVER無差別級6人タッグ王座を失った。試合後、棚橋はHOTを1人ずつ倒すと宣言し、再戦を誓った。
ネットのコメント棚橋組がHOTに敗北し王座陥落したことに対するコメントでは、ファンが新日本プロレスの現状に対する懸念や期待を表明していました。多くの意見が、棚橋選手への期待と過去のプロレスに対する懐かしさを感じさせるものでした。特に、新日本プロレスのストーリー展開に対する批判や、他団体との比較が目立っていました。
ネットのコメントを一部抜粋
結局のところ、棚橋さんもこれがお客様に受けると思ってるわけだよね？
引退ロード前半のお相手はHoTなんだね。
GMがテスラを抜いた理由と急成長の背景
要約するとGMがテスラを抜き、急成長するEVメーカーとなった背景には、マスクの注意力の分散や新型エクイノックスEVの成功がある。バッテリー分野でも元テスラ幹部を起用し、コスト削減を進めている。
ネットのコメントコメントでは、GMがテスラを抜いたという主張に対する疑念や、EV市場の現状についての懸念が多く寄せられました。特に、価格や航続距離の問題、そして新技術の登場が今後のEVの売れ行きに影響を与えるとの意見が目立ちました。また、GMの業績についても懸念が示され、テスラとの競争における不安が感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
現行のＥＶの多くの問題点が解決する全固体電池やファイバー電池など、新技術が発明され、商業化が待たれていた。
EVは価格以外の面のネガな部分も明らかになってきていた。
旧車をEV化するコンバートEVの現実と未来
要約すると旧車を電気自動車に改造する「コンバートEV」が注目を集めており、メーカーも新モデルを発表。高額な改造費用がかかるが、旧車の復活が期待されている。
ネットのコメントコンバートEVについてのコメントでは、旧車のEV化に対する賛否が交わされました。旧車をそのまま維持したいという意見や、レストアが難しい場合のコンバートは良いという意見がありました。また、ビンテージカーのEV化には高額な費用がかかるとの指摘もあり、技術革新による部品流用の可能性についても触れられました。最終的には、個性を失うことを懸念する声も多く、旧車の魅力を損なわない方法が求められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
コンバートEVはコンバートEVで面白いんですけどね。
貴重な旧車は可能ならそのまま維持して欲しい。
損保ジャパン、EV電欠時の急速充電サービス開始
要約すると損保ジャパンが新たに提供するEV電欠時の現場急速充電サービスが開始され、利用者はその場で充電を受けられるようになります。
ネットのコメント損保ジャパンがEVの電欠時に急速充電サービスを開始したことに対して、コメントでは都市部での利便性が期待される一方、地方や山間部での課題も指摘されました。また、EV利用者の計画性や電欠時のリスクについての懸念があり、バッテリーの影響についての情報不足も話題になりました。
ネットのコメントを一部抜粋
人口密集地では間違いなく有効です。
次の課題は地方都市や山間部、設置型充電設備がある場所まで相当の距離があるケースです。
タタ・モータースの新型ハリアーEVが注目を集める理由
要約するとタタ・モータースが新型「ハリアーEV」を発表。デザインや性能が注目され、コストパフォーマンスも期待されるが、競争が鍵となる。
ボルボXC40リチャージの魅力と性能を徹底解説
要約するとボルボXC40リチャージは、407psのツインモーターで0-100km/hを4.9秒で加速。優れた航続距離と上質なインテリアが魅力の電動クロスオーバー。
トヨタのEV生産とカイゼンの限界
要約するとトヨタのEV生産はカイゼンが機能せず、先行企業に対する競争力が低下している。生産ラインの非効率性も課題で、今後の改善が求められている。
ネットのコメントトヨタのEV生産に関するコメントは、カイゼンの限界や新技術への適応に関する意見が多く、全社員参加型の改善活動が新技術には一時的に対応しにくいとの見解がありました。また、固体電池の開発競争が自動車メーカーの存亡に影響するとの指摘もありました。さらに、トヨタの生産方式が他社に比べて柔軟性に欠けるとの意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
カイゼンは全社員参加のシステムであり、新しい技術には一時的に対応しにくい。
固体電池の開発競争が自動車メーカーの存亡に関わっている。
新型バッテリーEV「MAZDA6e」の魅力と特徴
要約するとマツダが新型バッテリーEV「MAZDA6e」を発表。欧州市場向けに特化したデザインと走行性能を備え、2025年に発売予定です。
ネットのコメント新型バッテリーEV「MAZDA6e」はデザインにマツダらしさを感じさせる一方で、中国生産やOEM車であることに対する疑問の声が多く寄せられました。特に、価格戦略についても賛否が分かれ、今後の方向性に不安を抱くコメントが見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
マツダらしさ全開っていってもデザイン以外は全部中国だし中国生産のOEM車なんだけど。
でもお安いんでしょ？
中国経済の崩壊と若者の絶望的現状
要約すると中国の不動産バブル崩壊により、若者の失業率が急上昇。特に「ギグワーカー」としての非正規雇用が増え、将来への不安が広がる中、安定を求める若者が公務員志望に殺到している。
ネットのコメント中国経済の崩壊に対する懸念が高まり、若者の就職難や社会不安が浮き彫りになっていました。多くのコメントでは、日本のバブル崩壊と類似点が指摘され、特に不動産問題や社会福祉の不足が問題視されていました。また、政府の対応に対する不安や、将来への期待が入り混じる複雑な感情が表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
中国国内の不景気による社会不安が海を越えて、日本に影響を及ぼさないか心配されていました。
不動産バブル崩壊の影響で、若者は希望を失っているとの意見がありました。
ホンダの新型EV「ゼロサルーン」とASIMO OSの革新
要約するとホンダがCES2025で発表した新型EV「ゼロサルーン」は、ランボルギーニ風デザインと独自のASIMO OSを搭載。2026年の市場投入が期待される。
PSYCHIC FEVERの新曲「What’s Happenin’」MV公開！
要約するとPSYCHIC FEVERがJP THE WAVYプロデュースの新曲「What's Happenin'」をリリース。MVも公開され、2000年代の雰囲気を再現したパフォーマンスが魅力。愛の想いを歌った爽やかなラブソングです。
クルマの暖房と燃費の関係を徹底解説
要約するとクルマの暖房はエンジン車とEVで異なり、エンジン車は燃費に影響しないが、EVは暖房が航続距離を短くするため注意が必要です。
ネットのコメントコメントでは、ハイブリッド車やEVの暖房が燃費に与える影響について多くの意見が交わされていました。特に寒冷地でのハイブリッド車の暖房効率の低下や、エンジンの冷却水温が上がりにくくなることが指摘されていました。また、暖房を使うことで燃費が悪化することが実体験として語られ、ガソリン車でも同様の問題があることが示されていました。これらの意見から、冬季の暖房使用が燃費に及ぼす影響が広く認識されていることが伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
EVが暖房にエネルギーを多く消費するという問題は良く知られている。
ハイブリッド車の暖房が効きにくいという問題は寒冷地ではかなり切実な問題だった。
トヨタ新型プリウスの魅力と価格
要約するとトヨタの新型プリウスは223馬力のPHEVモデルを発表し、低燃費と高性能が注目されています。補助金を活用すれば300万円以下で購入可能で、エコカーとしての需要が高まっています。
ネットのコメントトヨタ新型プリウスについてのコメントでは、燃費の良さや維持費の低さが評価されていました。また、パワーのあるモデルへの期待や、4WD設定の要望もありましたが、PHEVの売れ行きが芳しくないという意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ガソリン40リットルで850キロは乗れますよ！
「燃費がいいから」と買い換えたら元が取れない。
中国EV業界に新流行語「EIV」の影響と展望
要約すると中国のEV市場で「EIV」が登場。AI搭載の知能化電気自動車が急成長し、競争が激化。各社は高度な技術を提供し、ユーザーエクスペリエンスを重視。
ネットのコメント中国EV業界の新流行語「EIV」に関するコメントは、競争の公平性や自動運転技術の必要性、そして中国の技術進化に対する驚きや懸念が交錯していました。多くの人が中国の急成長を認めつつ、日本の技術の停滞を危惧しており、今後の展望に対する期待と不安が見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
公平な競争ではない、共産党の国策企業で補助金を大量に出して成り立っている。
そもそも自動運転なんているのか？という疑問がある。
日産「クリッパーEV」の魅力と特徴
要約すると日産の新型軽EV「クリッパーEV」は、商用車向けに開発され、2シーターと4シーターのモデルがあり、最大積載量350kg、航続距離180kmを実現。充実した安全機能も搭載し、業務用途に最適です。
ネットのコメント日産「クリッパーEV」に関するコメントでは、充電インフラの整備や価格設定に対する懸念が多く示されていました。特に、航続距離や充電時間についての不満が目立ち、軽自動車との価格競争についても言及されていました。商用車としての可能性は認めつつも、他社の製品との競争が厳しいとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
売るより充電スタンド増やすのが先じゃない？
近所専門で定価のもし3割安で買えたら魅力はあると思う。
プジョー2008：個性的デザインのコンパクトSUV
要約するとプジョーのコンパクトSUV「プジョー2008」は、個性的なデザインと多彩なパワートレインが特徴で、初心者にも最適なモデルです。ガソリン、ディーゼル、EVの3種類が用意され、8色のボディカラーから選べます。
三菱自動車、2026年に新型EVをアメリカ市場に投入予定
要約すると三菱自動車は2026年後半にアメリカ市場に新型EVを投入する計画を発表。日産のコンセプトカーに似たデザインの小型クロスオーバーが期待されています。
ネットのコメント三菱自動車が2026年に新型EVをアメリカ市場に投入する予定に対し、コメントでは期待と懸念が交錯していました。特に、北米市場の景気や競合他社との関係に触れ、低価格帯の車への需要が高まる中での戦略が疑問視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
チルアウト似の小型クーペSUVってまんま次期リーフのことですよね。
北米三菱で二番目に売れているミラージュの代替にはならないでしょう。
新型メルセデスAMG E53 PHEVの全貌と魅力
要約すると新型メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋（PHEV）は、ハイパフォーマンスと環境配慮を両立したセダン。最高出力430kW、電気走行距離101kmを実現し、快適な乗り心地を提供します。
ネットのコメント新型メルセデスAMG E53 PHEVに関するコメントでは、ドイツの自動車産業の強さやEV化の進展が話題になっていました。特に、利益面でのドイツの優位性や、合成燃料の強みが指摘されていました。また、メーカー保証期間内の所有が推奨される意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
販売台数では安さの日中にはもはや勝ち目はないでしょうが、
ドイツは合成燃料の分野でも強いですし、
トヨタ・ダイハツ・スズキ、BEV商用軽バン導入計画を発表
要約するとトヨタ、ダイハツ、スズキが2025年度に商用軽バンの電気自動車を導入する計画を発表。持続可能な移動手段を提供し、カーボンニュートラルを推進。
トヨタのEV充電インフラ拡大と利便性向上の取り組み
要約するとトヨタのTOYOTA WalletアプリがTISの技術を導入し、EV充電スタンドが6000基に増加。利便性向上と脱炭素社会の実現を目指す。
トヨタ・ダイハツ・スズキの新型電動軽商用バン、2025年度中に発売予定
要約するとトヨタ、ダイハツ、スズキが共同開発する新型電動軽商用バンが2025年度中に発売予定。持続可能な移動手段を提供し、環境問題にも対応。
日産R32EV：30年前の楽しさを現代に再現する試み
要約すると日産自動車はR32GT-RをEV化した「R32EV」を発表。しかし市販化はせず、30年前の「楽しさ」を再現するプロジェクトとして注目されています。音や振動を研究し、運転の高揚感を現代に残すことが目的です。
ネットのコメント日産R32EVに関するコメントは、過去の名車を現代に再現する試みについての賛否が分かれ、経営状況や技術革新の必要性が指摘されていました。多くの人々が、過去の魅力を再現するよりも、現代の技術で新しい車を作るべきだと感じていました。
ネットのコメントを一部抜粋
経営状態が良くないのにこんな事をやってるヒマがあるのかな？
EVのGT-Rを欲しいとは思わない。
ヒョンデの新EV救助車「GV60 MIV」登場
要約するとヒョンデが発表した「GV60 マウンテンインターベンションビークル」は、雪山での救助活動向けに設計されたユニークなEVコンセプトです。スノートラックシステムを搭載し、過酷な環境でも安定した走行が可能です。
ホンダ、北米で3万ドル以下の低価格EVを投入へ
要約するとホンダは2026年に北米で3万ドル以下の低価格EVを発売予定。軽量化と性能改善で航続距離を確保し、市場拡大を目指す戦略が注目される。
ネットのコメントホンダが北米で3万ドル以下の低価格EVを発売する計画に対して、コメントでは期待や懸念が見られました。多くの人が価格設定の難しさや、競合他社との競争について言及しており、ホンダの電動車戦略に対する評価が分かれました。
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薄利多売は事業として厳しい気がする…特にディーラー。
競合他社が3ドルEV出すならやるしかないでしょ。
いすゞ、電動ピックアップトラック『D-MAX BEV』を発表
要約するといすゞがインドで電動ピックアップトラック『D-MAX BEV』を初公開。商用車と乗用車のニーズに応え、堅牢な性能を維持しつつ電動化を実現。インド事業は着実に成長中。
ネットのコメントいすゞが発表した電動ピックアップトラック『D-MAX BEV』に対するコメントは、デザインや性能への期待、国内市場への復活を望む声が多かったです。特に、他のブランドとの比較やディーゼルモデルの希望が見られました。
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ISUZUのデザイン好きです。
国内での乗用車部門、心から復活を願ってます。
ヒョンデ新型EV「インスター」の全国体験会開催決定
要約するとヒョンデが新型スモールEV「インスター」の体験会を2月14日から全国5か所で開催。事前予約が必要で、様々な体験コンテンツも用意されています。
BYD、4隻目の運搬船就航でNEV輸出を加速
要約すると中国のBYDが4隻目の自動車専用運搬船を就航し、NEVの国際展開を加速。2024年の販売台数は427万台を見込む。
ネットのコメントBYDの新しい運搬船の就航により、NEVの輸出が加速することが期待されているというコメントが多く寄せられました。特に、中国製の電気自動車（BEV）が世界的に人気を集めており、日本の自動車メーカーのシェアが減少していることが懸念されています。また、EVの普及に伴うライフスタイルの変化や、バッテリー火災のリスクについても意見が交わされました。
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今やBYDの品質性能はTeslaと並んで世界1、2位を争うほどだ。
南米の人々が中国製BEVが欲しいと思うから供給しているのだ。
三菱「アウトランダーPHEV」マイナーチェンジの魅力と進化
要約すると三菱自動車の「アウトランダーPHEV」がマイナーチェンジを実施し、プレミアム感と高い静粛性を実現。航続距離も100km超に延び、クルマ好きにも好評。
BYDが1000馬力超えの新モデル発表
要約するとBYDが新たに1000馬力を超えるセダンとSUVを発表し、ハイパフォーマンス市場での競争が激化する見込み。テスラやポルシェとの対抗が注目されている。
ネットのコメント多くのコメントがBYDの新モデルに注目し、特に1000馬力の性能を称賛する一方で、日本のEV技術の現状に懸念を示す意見もありました。特に、BYDのコストパフォーマンスやデザインに対する評価が高く、今後の市場競争に期待が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
もう自動車と言えばTeslaとBYDですね。
デザインはテスラより好ましい。
中国EV市場の淘汰進行中：真の技術力のみが生き残る
要約すると中国のEV市場は過剰競争により淘汰が進行中。生き残るのは真の技術力を持つ企業だけで、EVベンチャーの乱立時代が終わりを迎えています。
ネットのコメント中国EV市場では淘汰が進んでおり、真の技術力を持つ企業のみが生き残るとされました。多くのコメントが、EVの持続可能性やバッテリーの耐久性に疑問を呈し、特に中国メーカーの競争力や市場の変化に対する懸念が表明されていました。また、EVの普及にはまだ時間がかかるとの見解もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ボディや足回りの錆、部品の交換のしやすさと値段が気になる。
淘汰されてホンモノが残る、つまり中国企業は残らないのでは。
トヨタがハイブリッド車を推進する理由とは
要約するとトヨタがハイブリッド車を推す理由は、CO₂削減効果が高く、効率的に電池を活用できるからです。HEVの普及により、日本は23%の排出削減を達成し、選択肢の多様性も重要視されています。
ネットのコメントトヨタがハイブリッド車を推進する理由に関するコメントは、環境問題や技術の進化、消費者の選択肢の多様性を考慮しつつ、ハイブリッド車の利点や課題を指摘していました。また、EVへの移行に対する懸念や、トヨタの戦略に対する賛否が交錯している様子が見受けられました。
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多少都合のいい数値を使ってる部分もあるのかもしれないけどわかりやすいですね。
重要なのはCASE。実際アメリカでは恐ろしく自動化が進みつつあり、自動運転方式の違いはあれどモーター制御でなければ精密な自動運転は不可能。
新ガールズグループmoxymill、デビューライブで感動の瞬間を披露
要約すると新ガールズグループmoxymillがデビュー、メンバー6人が発表され、デビューライブを成功裏に開催。各メンバーの魅力を活かしたパフォーマンスが話題に。
ネットのコメント新ガールズグループmoxymillのデビューライブに対するコメントは、感動的な瞬間が多く、ファンたちが次回のライブを楽しみにしている様子が伺えました。特に、カバー曲が多かったことに対する安心感や、推しメンバーへの思いが交錯する複雑な感情が表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
カバー曲がほとんどだったので、セトリ助かります(笑)
とにかくライブは良かった！
欧米EV市場の中国依存とその影響
要約すると欧州のEV市場は中国の影響で減少傾向にあり、米国では販売が伸びる一方で、トランプ政権の政策が影響を与える可能性がある。FordやVolkswagenも厳しい状況に直面している。
ネットのコメントコメントでは、欧米のEV市場が中国に依存している現状と、その影響について懸念が示されていました。特に、中国の豊富な資金と人材の背景が企業競争において不利に働くとの意見がありました。また、補助金の使い方やEV化の進め方についても議論があり、環境への配慮や市場の動向についての多様な見解が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
自由経済圏の企業が個別の企業同士で争っていました。
中国との競争は国を挙げての争いに成ると考えられていました。
トヨタAE86オーナーのレストモッズとその魅力
要約するとこの記事では、トヨタAE86のオーナー熊本サンが行った独自のレストモッズについて紹介しています。彼は外装や内装の質感にこだわり、エンジンや足回りも高性能なパーツを使用。クルマへの愛情と改造への情熱が感じられる内容です。
ネットのコメントトヨタAE86のオーナーたちは、レストモッズの魅力や旧車の扱いについて様々な意見を交わし、懐かしさや楽しさを感じていたようです。特に、モディファイの楽しさや愛着を持つことが強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
うちのレビンも元は５万円で売ってもらって今は１３Bターボ公認です。
綺麗なホイール、丁寧にメンテナンスされているのでしょうか。素敵です。
伊藤直也氏が語るチームビルディングとリーダーシップの秘訣
要約するとSHIFT EVOLVEの対談で、一休CTO伊藤直也氏がチームビルディングの秘訣を語り、朝のミーティングの重要性を強調。問題解決のアプローチやリーダーシップについても触れた。
ステランティス、スペインで次世代EVプラットフォーム生産開始
要約するとステランティスが次世代EVプラットフォーム「STLA Small」をスペインのビーゴとサラゴサ工場で生産することを発表。500kmの航続距離を持つBセグメント車が製造され、電動化戦略の重要な一歩となる。
ネットのコメントステランティスがスペインで次世代EVプラットフォームの生産を開始したことに対して、コメントではEVの価格が高すぎるとの意見が多く、特にBセグメントの車両に400万円以上は厳しいと感じる人が多かったです。また、機能が過剰であることに対する不満もありました。さらに、ステランティスに対する印象として、他の自動車メーカーと比べて強みが感じられないとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
普通車にEVはやっぱり厳しいと思うんだけど…
値段はまだ分からないけれどBセグの車に400万↑なら高すぎるだろう