【2025年・最新】Honda(本田技研工業株式会社)のニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介！
Honda(本田技研工業株式会社)とは
Honda(本田技研工業株式会社)とは、日本を代表する自動車メーカーであり、バイクやパワープロダクツなど多岐にわたる製品を手がけています。1948年に創業されたHondaは、革新的な技術と高い品質を追求し、世界中で愛されるブランドとなりました。特に、燃費性能や環境への配慮を重視したハイブリッド車や電気自動車の開発に積極的で、持続可能な社会を目指す取り組みが注目されています。また、モータースポーツにも力を入れており、F1やMotoGPなどでの活躍は、技術力の高さを証明しています。このページではHonda(本田技研工業株式会社)に関するニュースや話題・トピックスを一覧でご紹介しています。
2025年東京オートサロンの注目モデルと来場者数
要約すると2025年の東京オートサロンでは、トヨタやホンダが新モデルを初公開し、約26万人が訪れた。特にトヨタのミッドシップGRヤリスが注目を集め、未来の市販モデルに期待が高まる。
ネットのコメント2025年東京オートサロンでは、新型車のお披露目が増え、改造車だけでなく多様なモデルが注目されたようです。来場者は、若者の車離れや購入の難しさについても意見を述べており、価格の高騰が影響していると感じている方が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
ここ数年はオートサロンも改造車ばかりでなく、新型車のお披露目も増えてきた印象です。
オートサロンってモーターショーと違い、改造車のイメージだったが変わってきたのですかね。
2025年COTY受賞車両の詳細と背景
要約すると2025年の北米COTYにホンダシビック ハイブリッド、欧州COTYにルノー5 Eテック エレクトリックとアルピーヌ A290が受賞。両車の評価は環境性能やデザインが要因。
ソニー・ホンダの新EV「AFEELA 1」の魅力と展望
要約するとソニー・ホンダの新EV「AFEELA 1」は、インテリジェンスに特化した設計で、2025年に米国で発売予定。AIエージェントを搭載し、快適なドライブ体験を提供します。
ネットのコメントソニー・ホンダの新EV「AFEELA 1」に関するコメントでは、UIや自動運転の性能に対する疑問が示され、価格に対して他の選択肢を支持する意見が多かったです。また、開発スピードの遅れや販売台数に対する懸念も挙げられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ソニーのUIが優れてるとも思えず、自動運転もレベルが低い、ノイキャン欲しくで1400万円だすのか
これならモデルYを買うでしょ。開発スピードが２年くらい遅れてませんか。
2025年新型レブル250のEクラッチ搭載と価格発表
要約すると2025年新型「レブル250」はEクラッチ搭載で69万3000円、初心者に最適なモデルとして期待されています。
ネットのコメント2025年新型レブル250のEクラッチ搭載と価格発表に関するコメントでは、Eクラッチの便利さや必要性について賛否が分かれました。特に、運転の楽しさを重視する意見や、価格に対する疑問が多く見られました。技術の進歩に期待する声もありましたが、従来のクラッチ操作を好む人もいたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
ｅClutchを安楽操作なんて思っちゃうユーザは、信号待ちシフトダウンを忘れて後続車に迷惑かけそう。
楽にしてくれるならクルーズコントロールもオプション設定して欲しいです。
ホンダの新型「フィット クロスター カスタム」の魅力とは
要約するとホンダの「フィット e：HEV クロスター カスタム」は、SUV風のデザインとタフな装備が魅力で、ユーザーからの好評を得ています。東京オートサロンでの展示も話題に。
ホンダとヤマハのスクーター競争の歴史と未来
要約するとホンダとヤマハのスクーター「ジョグ」と「ディオ」は、今や親戚のような関係に。両社の競争の歴史と、排ガス規制の影響について解説。
ネットのコメントホンダとヤマハのスクーター競争についてのコメントは、両社のモデルのデザインや性能の違い、過去の思い出や愛着を語る内容が多く、特にDioやジョグの人気や特徴が語られていました。また、競争の歴史や未来についての期待も込められていました。
ネットのコメントを一部抜粋
どこがどう違うか見比べてみたが、フロント周りとハンドル周りの外装、ヘッドランプやメーターくらいしか違わなかった。
ホンダがDioではなくDJ-1をジョグの対抗馬で作り続けていたら、様々なF-1仕様が登場していたんだろうな。
マルケス、ドゥカティでの挑戦とタイトル獲得の意義
要約するとマルク・マルケスがドゥカティで新たな挑戦、タイトル獲得はボーナスと語る
ネットのコメントマルケス選手は多くの栄光を手にしたにもかかわらず、レースへの情熱を失わず、ファンや子供たちに対する姿勢が評価されていました。ドゥカティでの挑戦が続く中、タイトル獲得への意欲も見せており、今後の展開に期待が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
何がすごいって、これだけの栄光を手にしても、生命の危険すらあるレースというものへの情熱が絶えないことだ。
KTMはお家事情、アプリリアはいまいち伸びて来ない、ホンダとヤマハは相変わらず。
ホンダN-VAN特別仕様車の魅力と価格
要約するとホンダが軽商用バン「N-VAN」の特別仕様車「STYLE＋ NATURE」を発表。豪華な内外装で個人ユーザーから注目を集めています。アウトドア利用にも最適なデザインで、SNSでも好評です。
進化を続けるホンダCBR400Rの魅力
要約するとHondaのCBR400Rは、スタイルや性能が進化した最新モデルで、2024年にはアグレッシブなデザインとスポーティなライディングポジションを実現。トラクションコントロールやHonda RoadSyncも搭載。
ネットのコメント多くのコメントでは、ホンダCBR400Rの進化や性能が称賛され、特に軽量さやパワーに対する評価が高かったです。多くのライダーがその魅力を感じ、バランスの良さや扱いやすさに満足していました。
ネットのコメントを一部抜粋
車両重量が191kgで軽く、扱いやすいと感じました。
最高出力46psが素晴らしく、パフォーマンスに満足です。
ホンダ新型シビック・ハイブリッドが北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞
要約するとホンダの新型シビック・ハイブリッドが2025年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。過去最多の4度目の受賞で、環境性能と走行性能に優れたモデルとして評価されている。
ネットのコメントホンダの新型シビック・ハイブリッドが北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことに対し、多くのコメントが寄せられました。主にシビックの性能やデザインを称賛する意見が多く、特にハンドリングや走行性能の良さが強調されていました。また、他のハイブリッド車との比較が行われ、シビックの優位性が指摘される場面もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本人は、高いだ何だってうるさいだけで、見ようともせずにプリウスを買う。
乗れば乗るほど分かるシビックのハンドリングとキビキビした走り！
ソニー・ホンダの次世代EV「AFEELA 1」発表と価格詳細
要約するとソニー・ホンダモビリティが次世代EV「AFEELA 1」を発表。新しいモビリティ体験と先進運転支援システムを搭載し、2025年に米国で発売予定。価格は約1420万円から。
ネットのコメントソニーとホンダが共同開発した次世代EV「AFEELA 1」の発表に対し、コメントではデザインや価格についての賛否が交わされました。特に、内装や外装の美しさに感心する声があった一方で、高価格に対する疑問や競合車との比較も見られました。全体的に、期待と不安が入り混じった反応が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
少し前にプロトタイプの実車に乗りましたが、内装も外装も美しくて惚れ惚れしました。
いやまぁ、値段が高いのは日本人が貧乏なだけだから良いとして、その値段に見合った中身なのかと言われると色々疑問はあるな。
東京オートサロン2025で注目のDAMDカスタム車両
要約すると東京オートサロン2025でDAMDが注目のカスタム車両を披露。ホンダ『N-BOX』やトヨタ『シエンタ』など、個性的なデザインが話題に。発売は3月から予定。
ホンダの革新EV「Honda 0シリーズ」プロトタイプ発表
要約するとホンダがCES 2025で新型EV「Honda 0シリーズ」のプロトタイプを公開。自動運転技術や広い室内空間を実現し、2026年に北米市場へ投入予定。
ネットのコメントホンダの革新EV「Honda 0シリーズ」プロトタイプ発表に関するコメントでは、デザインや期待感について様々な意見が交わされました。特に、ホンダの最近のデザインが評価される一方、過去のモデルと比較して物足りなさを感じる声もありました。全体的には、ホンダが未来に向けた革新を進める中で、他社との競争やデザインの改善が求められているという印象が強かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
よくある未来カーって感じ。
最近のホンダはデザインがよくなっていると思います。
ホンダCB400FOURの魅力を深く探る新刊の登場
要約するとホンダの名機CB400FOURの魅力を深掘りした新刊が登場。多角的な視点からデザインや開発背景を探求し、貴重な資料も収録。
ホンダCR-V e:FCEVの革新と魅力
要約するとホンダのCR-V e:FCEVは、プラグイン充電が可能な新しい燃料電池車で、BEVとFCEVの長所を兼ね備えています。大容量バッテリーにより、航続距離が延び、静かな走行性能が魅力です。
ホンダ・日産統合の影響と今後の展望
要約するとホンダと日産が経営統合を発表し、三菱も参加を検討中。日産は業績悪化に直面し、9000人のリストラを実施。ホンダ主導の統合が自動車業界に与える影響が注目される。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントは、日産の経営不振や新車開発の遅れ、ホンダとの統合のメリットや課題についての懸念が多く見られました。特に、日産の業績回復が統合の前提条件であることから、実現の可能性に疑問を持つ声もありました。統合が新たな競争力を生むことへの期待と不安が入り混じっている状況です。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営不振は正に崖っぷち状態ではないかと思います。
新車の開発期間というのはだいたい4年程度。
ソニー・ホンダのアフィーラ1、強気価格に懸念の声
要約するとソニー・ホンダのアフィーラ1は、1400万円の価格設定で競合のメルセデスEQEと対峙するが、性能や装備に中途半端な印象があり、競争が厳しい状況にある。
ネットのコメントコメントでは、ソニー・ホンダのアフィーラ1に対して価格や技術の期待外れ感が語られ、特にデザインや性能についての不満が多かったです。また、実用性や他社との競争力の不足を指摘する声もありましたが、新しい挑戦を評価する意見も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
設定価格を伏せてきたので、高級車なんだろうなとは思っていました。
逆に、それなのにアフィーラでは目新しさがないのが問題。
ホンダのN-BOX JOY犬仕様が愛犬家に人気の理由
要約するとホンダの「N-BOX JOY “犬仕様”」は、犬との快適な移動をサポートする純正アクセサリーが充実。安全性と便利さを兼ね備えたアイテムが愛犬家に好評です。
ネットのコメントホンダのN-BOX JOY犬仕様は、愛犬家にとって魅力的な選択肢であることが多くのコメントから伺えました。ペット需要の高まりに応じたデザインや機能が評価され、特に犬用グッズの充実が好評でした。また、価格に関する情報もありましたが、全体的にはユニークな車として注目されていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
なかなか面白い車。ペットの需要が増えてる中、いい所に目を付けたと思う。
元々ホンダは犬用グッズが多めだけど、更に増えた感じだな。
ホンダ新型PCX125の魅力とDXグレードの登場
要約するとホンダの新型「PCX125」が2024年11月に欧州で発表され、デザインと性能が大幅にアップデート。新たに上級グレード「DX」が追加され、豪華装備が魅力を増しています。
ネットのコメントホンダの新型PCX125に関するコメントでは、DXグレードの日本導入が不透明で、品質の問題やデザインの重要性が指摘されていました。特に、過去のトラブルや必要な機能についての意見が多く寄せられ、ユーザーの期待や不安が表れていました。
ネットのコメントを一部抜粋
DXは入ってこないと聞いているが、取材が足りないんじゃないのか？
まぁそれよりも駆動系の持病を直してほしいかな。
ホンダが提案する新時代のスポーツカー『プレリュード』
要約するとホンダは東京オートサロン2025で、2025年秋発売予定のハイブリッドスポーツ『プレリュード』のプロトタイプを公開。新システム「Honda S+Shift」によって、操る喜びを提供し続ける姿勢を示しました。
ホンダ「プレリュード」復活！2025年発売予定のプロトタイプ公開
要約するとホンダが名車「プレリュード」を24年ぶりに復活させ、ハイブリッドのプロトタイプを東京オートサロン2025で公開。2025年秋の発売予定。
ネットのコメントホンダのプレリュード復活に対するコメントは、過去の人気や高級感、価格への懸念が多く寄せられました。新型プレリュードのデザインや市場での評価に期待する声もあり、懐かしさを感じるユーザーが多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
最初に発売されたプレリュードはプレミアムが付くほど人気の車でしたが。
今回発売されるで有ろう新型プレリュードは予想以上に高級感漂う車になっていますね。
新型プレリュードとシビックの新グレード発表
要約すると2025年秋に新型プレリュードが発売予定。シビックタイプRも受注再開し、レーシングブラックパッケージが登場。ホンダの新たな挑戦に期待が高まる。
ネットのコメント新型プレリュードとシビックの新グレード発表に関するコメントは、復活を喜ぶ声がある一方で、価格の高さに対する懸念が多く見られました。特に若者層が手が届かない価格設定に疑問を持つ意見が多く、どのような層をターゲットにしているのかが不明だという指摘もありました。また、プレリュードのパワートレインや性能に関する情報が不足していることへの不安もありました。全体として、期待感と同時に懸念の声が交錯していたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
シビックRに関しては、値上げの布石としてブラックパッケージを追加したとしか思えない。
復活は喜ばしい。でも、高すぎるんです。
ホンダ「シビック タイプR」新バリエーション発表
要約するとホンダが東京オートサロン2025で「シビック タイプRレーシングブラックパッケージ」を初披露。特別なインテリアと新モデルの発売が発表され、注目を集めています。
ホンダ新型シビック タイプR レーシング ブラック パッケージ発表
要約するとホンダが「シビック タイプR レーシング ブラック パッケージ」を発表。特別なインテリアと先進装備が特徴で、価格は約¥6,000,000。
ネットのコメントホンダの新型シビック タイプR レーシング ブラック パッケージの発表に対するコメントは、価格や性能に対する驚きがあったり、内装の変更についての期待感が表現されていました。また、選択肢の多様性や夢の車としての位置づけについても言及されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
シビックが600万か…と思う一方、1000万超えてたNSX-Rよりもニュルでのタイムが速いわけだ。
注文していますがやはり内装だけの変更ですか！
ホンダが東京オートサロン2025で魅せた「Honda SPORTS」の全貌
要約するとホンダは東京オートサロン2025で「Honda SPORTS」をテーマに、スポーツモデルやレース車両を出展。走りへの情熱を強調し、シビックやプレリュードの新モデルを紹介しました。
TEAM UPGARAGE、メルセデスAMG GT3で新たな挑戦へ
要約するとTEAM UPGARAGEが2025年シーズンにメルセデスAMG GT3で参戦を発表。新ドライバーにホンダ育成の野村勇斗が加入し、安定した走りでタイトル争いを目指す。
ホンダ新型「Honda 0 SUV」の革新技術と発売計画
要約するとホンダがCES 2025で新型「Honda 0 SUV」を発表。薄く軽い設計と自動運転技術を搭載し、2026年に北米市場で発売予定。
ネットのコメントホンダの新型「Honda 0 SUV」に関するコメントでは、デザインや技術の革新性に対する期待感が表現されていました。特に、昨年のゼロシリーズとの違いや、EV時代の到来を感じる意見が多く見られました。価格に対する不安もありましたが、全体的には興味を持つ声が多数寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
去年のゼロシリーズの発表は、サルーンとスペースハブだった。
かっこいいかは分からないが、先進的で良いデザインだと思う。
ホンダNC750X新モデル発表！環境配慮とデザインの進化
要約するとホンダが新しいNC750Xを発表、環境配慮とデザイン刷新を実現
ネットのコメントホンダNC750Xの新モデル発表に関するコメントでは、多くのユーザーが新機能やデザインの進化に期待を寄せていました。特に、価格設定や機能面での要望が目立ち、クルーズコントロールやEクラッチの搭載を望む声がありました。また、リサイクルに配慮したダークな色合いや、NC700のコンセプトを引き継いでほしいとの意見もありました。全体的に、購入意欲が高いものの、価格や機能に対する懸念も感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
クルーズコントロールを付けてほしかった
出来れば、お求めやすい価格設定をキープして欲しいです。
日系自動車大手、2024年中国市場での苦戦とEVシフト
要約すると2024年、中国市場で日系自動車大手3社が新車販売台数を前年割れ。EVシフトへの対応遅れが影響。
ネットのコメント日系自動車大手が2024年の中国市場での苦戦を予測し、EVシフトに関する意見が多く寄せられました。特に、EVの維持費の安さや快適さを評価する声があった一方で、日本車のデザインや魅力が不足しているとの指摘もありました。また、競争が激化する中で、日系メーカーの将来に不安を感じる意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ＥＶにすれば給油も不用ですよ。
補助金どうこうって言いますが、選択権は消費者側にあります。
ホンダ新型プレリュードの期待と価格への不安
要約するとホンダの新型クーペ『プレリュード』がSNSで話題に。ハイブリッドシステムや革新的なドライブモードを搭載し、復活に期待が寄せられているが、価格への不安も広がっている。
ネットのコメントホンダの新型プレリュードに対する期待感と価格に対する懸念が交錯していた。多くのコメントでは、過去の名車を現代に復活させることへの期待が示される一方で、価格設定や他社モデルとの類似性に不安を感じる声もあった。
ネットのコメントを一部抜粋
還暦寸前な中森XXXのように、１９８０年代アイドルなキャラを令和時代に昔の名前で、、、何か痛い。
トヨ〇のプリウ〇とあまり変わらない..............と思うのは俺だけかな？？
2025年初売りのホンダ・フリード購入ガイド
要約すると2025年初売りでホンダ・フリードの購入を検討する際、人気モデルの最新情報や値引き交渉のポイントを把握することが重要です。
ネットのコメント多くのコメントがホンダ・フリードの購入ガイドに関する情報を共有し、特にエアEXの人気と受注停止について言及していました。ディーラーの情報では、他のグレードは在庫が余っている一方で、エアEXは需要が高く納車が早いことが強調されていました。また、値引き交渉や販売奨励金に対する疑問も寄せられ、記事の内容に対してリサーチ不足を指摘する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
年明け早々にディーラーへ行って話を聞いてきました。
記事にはエアEXを選ぶのがいいと書いてあるが、既に受注停止になってます。
ホンダN-BOX、販売台数No.1達成と新モデル登場のニュース
要約するとホンダのN-BOXが2024年に新車販売台数No.1を達成し、軽自動車として10年連続首位。新モデルも登場し、さらなる成長が期待されています。
ネットのコメントホンダN-BOXが販売台数No.1を達成し、新モデルが登場したことに対するコメントは、エンジンの性能や乗り心地の良さが評価されている一方で、販売戦略や利益率に疑問を持つ声もありました。全体としては、ホンダの人気が根強いことが伺えます。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダのエンジンは1番よく走るし、静かさや乗り心地が良いから人気だよね
EVのN-VAN出したがN-BOXも出したら良いのにね
ホンダヴェゼルの進化と新パッケージの魅力
要約するとホンダのヴェゼルがマイナーチェンジを実施し、アウトドア向けの「e:HEV X HuNTパッケージ」を追加。静粛性や乗り心地が向上し、全グレードに4WDが設定されました。
ホンダ『NC750X』2025年モデル発表！新機能とデザイン刷新
要約するとホンダが大型スポーツモデル『NC750X』を2025年モデルとしてマイナーチェンジ、2月10日より発売。新設計のブレーキや軽量ホイール、環境配慮素材を採用し、デザインも一新。
ホンダN-VAN e:とナビタイムのEVカーナビ連携で利便性向上
要約するとホンダの軽商用EV『N-VAN e:』がナビタイムのEVカーナビと連携。バッテリー情報や充電場所を簡単に確認でき、EVドライバーの不安を軽減する機能を提供。
ホンダ『NC750X』マイナーチェンジ！デザイン刷新とDCT向上
要約するとホンダが大型スポーツモデル『NC750X』をマイナーチェンジし、デザイン刷新とDCTのスムーズさ向上を実現。価格は99万7700円から。
ホンダ・日産統合協議に三菱自動車も関与か
要約するとホンダと日産の経営統合協議に三菱自動車が関与する可能性があり、加藤社長が両社との対話を強調しています。
ネットのコメントホンダと日産の統合協議に三菱自動車が関与する可能性について、コメントでは経営統合のリスクや懸念が多く示されていました。特に三菱の隠蔽体質や日産の役員の問題が指摘され、合併が成功するか疑問視される声がありました。経営方針や文化の違いが影響するとの意見もあり、慎重な姿勢が求められています。
ネットのコメントを一部抜粋
この手の持ち株会社化は経産省天下り役員が入ると絶対悪化する。
三菱も隠蔽体質のイメージあります。
CES2025で発表された新型車両の注目ポイント
要約するとCES2025でソニー・ホンダモビリティが新型セダン「AFEELA 1」を発表。環境に配慮したデザインと先進技術が搭載され、ホンダも新型サルーンやSUVを披露。
ネットのコメントCES2025で発表された新型車両について、多くのコメントが寄せられました。デザインに対する意見は賛否が分かれ、特に斬新さや独自性が評価される一方で、ひどいデザインと感じる人も多かったようです。また、価格設定が富裕層向けであることに対して期待外れと感じた人もいました。全体的に、新型車両に対する関心が高まっていることが伺えました。
ネットのコメントを一部抜粋
その昔ソニーは責任が生じるから車載電池はやらないという決断だったそうです
中々、斬新なと言うかぶっ飛んだと言うか‥ひょっとして、この車のデザイナーって 小学生並みのデザイン感覚の持ち主なのか‥
ホンダEV「0シリーズ」自動運転技術を初公開
要約するとホンダが自動運転レベル3を搭載したEV「0シリーズ」を初公開。2026年に北米で販売予定。
ネットのコメントホンダのEV「0シリーズ」の自動運転技術に関するコメントでは、技術への期待やデザインについての意見が多く寄せられました。特に、兄弟車の位置付けやアシモの運転の可能性に関心が集まりました。
ネットのコメントを一部抜粋
このBEVはアフィーラとベースは同じの兄弟車になるん？
アシモが運転席に座って運転してくれればいい。
ホンダ新型フォルツァの魅力と特徴
要約するとホンダの新型250ccスクーター「フォルツァ」が、フルカラー液晶メーターとスマホ連携機能を搭載し、2025年モデルとして登場。実用性と快適性を兼ね備えた一台です。
ネットのコメント多くのコメントがホンダ新型フォルツァの魅力や特徴について語り、特にメーターのデザインや価格に関する意見が多かったです。TFTメーターに変更されたことに対する好みの違いや、価格の上昇に対する懸念が見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
各社こぞってメーターをTFT仕様に変更してるけど、個人的には二眼メーターが好きやわ。
機能的には良くなってるけど、メーター周りが驚くほど安っぽくなったな。
ホンダ新型プレリュードの復活と期待される魅力
要約するとホンダが約25年ぶりに新型「プレリュード」を2025年に発売することを発表。電動化時代におけるスポーツカーとしての期待が高まっている。
ネットのコメント多くのコメントが新型プレリュードのデザインや性能に対する期待と懸念を表明していました。昔のプレリュードに比べて魅力が薄れているとの意見が多く、特にデザインや走行性能に関する不安が目立ちました。また、現代の技術を活かした新しいプレリュードへの期待も寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
昔のプレリュードなら自分的にブッ刺さるかっこよさだったが、このモデルはそれがない。
こういうクルマがラインナップにある事は歓迎します。
ホンダとトヨタ、自動運転技術の新展開
要約するとホンダが自動運転機能付きEV「ホンダ0シリーズ」を発表。トヨタもエヌビディアと連携強化し、自動運転技術が進化中。
ネットのコメントホンダとトヨタの自動運転技術に関するニュースに対して、コメントは両社の競争や技術革新に期待する声や懸念が寄せられました。特に、デザインや経営方針に対する意見が多く、今後の展開に注目が集まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
これもソニーもKADOKAWA問題もあるし吉田・十時体制の終わりみたいなもんで、凍結では？
TeslaのCybertruckもこのホンダ０もEVのコンセプトカーってなんでこんなにステルス機みたいに角ばったデザインなんだろう
ソニー・ホンダの新EV「AFEELA 1」の特徴と価格
要約するとソニー・ホンダがEV「AFEELA 1」を発表。価格は約1420万円から、2025年内に発売予定。
ネットのコメントソニー・ホンダの新EV「AFEELA 1」に関するコメントでは、価格の高さやデザインに対する疑問が多く寄せられました。特に、9万ドルという価格設定が一般消費者には手が届かないと感じられ、またデザインが期待外れであるとの意見が目立ちました。将来的な自動車市場に対する不安も表明されました。
ネットのコメントを一部抜粋
このご時世この車買える人どれ位いるの
これが9万ドルもする車のデザインかね
ホンダシビックRSの人気の理由と魅力
要約するとホンダの新型シビックRSが20代に人気急上昇。MT専用モデルが受注の67％を占め、走りの楽しさが支持されている。
ネットのコメントホンダシビックRSは北米や東南アジアで人気があり、日本でも再評価される可能性があると感じたコメントがありました。納車したユーザーは、快適な装備とパフォーマンスに満足しているものの、価格の高さを懸念していました。また、MTの楽しさを語る声や、車の制御に関する意見も見られました。全体として、シビックRSの魅力を認めつつも、改善点や販売戦略に対する期待が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
シビックは北米では人気車ですし経済成長著しい東南アジアでも人気ですよね。
RS納車しました、最高です！
ソニー・ホンダEV「AFEELA 1」日本納車は2026年内予定
要約するとソニー・ホンダの川西社長は、EV「AFEELA 1」の日本納車を2026年内に予定し、米国市場の受注は順調に進んでいると語った。競争が激しいEV市場で新しい価値を提供することが重要だと強調した。
ネットのコメントコメントでは、ソニー・ホンダのEV「AFEELA 1」に対する期待と懸念が入り混じり、特にデザインや価格、技術力についての意見が多く寄せられました。多くの人が他社に対して遅れをとっていると感じており、特にテスラやBYDとの競争が厳しいことが強調されました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本は今更どうあがいてもBEVや自動運転で大きく先行するBYDやテスラには勝てないと思う。
自動運転の未来は確実に来るので、もはや価格競争が始まっている。
ホンダ「NC750X」新モデルの魅力と価格
要約するとホンダは2025年2月10日に「NC750X」新モデルを発売。デザインや装備を強化し、快適性と走行性能を向上させたミドルクラスアドベンチャーバイクです。
ネットのコメント多くのコメントがホンダ「NC750X」のデザインや価格に対する意見を述べていました。特にデザインについては、過去のモデルに比べて魅力が欠けているとの声が多く、遊び心や美しさが不足していると感じる人が多かったです。また、価格の上昇に対しても残念だという意見があり、特にコストパフォーマンスを重視するユーザーからの不満が見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
デザインがホントに世界に置いていかれてる気がします。
乗りやすそうだけど、やはりダサいよ。
ホンダとルネサスが提携、次世代EV向けSoC開発を加速
要約するとホンダとルネサスが提携し、次世代EV「Honda 0」向けの高性能SoCを開発。AI性能2000 TOPSを目指し、省電力化を図る。
ネットのコメントホンダとルネサスの提携に関するコメントは、次世代EV向けの専用チップ開発への期待や懸念が混在していました。多くのユーザーが高性能専用チップの必要性や、他社との競争に対する不安を表明していましたが、全体としては新たな技術革新への期待も感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
汎用チップではなく、専用チップで高性能を目指す。
日本メーカーはHV車とEVをどうするのか？
アウディQ2 中古車150万円からの魅力と選び方
要約するとアウディQ2の中古車が150万円から手に入るチャンス！高級コンパクトSUVの魅力を探る。
ネットのコメントアウディQ2の中古車に関するコメントでは、購入時の維持費やメンテナンスの重要性が強調されていました。特に国産車とは異なる感覚で、部品交換やメンテナンス費用をしっかり考慮する必要があるという意見が多かったです。また、他の高級車と比較して躊躇する人や、最終的に国産車を選んだ人の体験も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
国産車感覚で手を出すと後からの出費で痛い目に合うと思う。
走行距離・時間経過でダメになってくる部品をキッチリ交換していかないとまともに走れなくなる。
ホンダのスマチャリが変える自転車通学の未来
要約するとホンダの新たな電動アシスト自転車システム「スマチャリ」は、通学時の安全性や利便性を向上させる機能を搭載し、特に10代の利用者に向けたサービスです。
ネットのコメントホンダのスマチャリについてのコメントでは、ノーマルアシストとハイアシストの違いやアプリの設定の面白さが評価されつつも、後付けの可否や知名度の低さが指摘されていました。また、価格についての意見やホンダの原点に対する愛着も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
昨年乗りましたが、ノーマルアシストと坂道向けのハイアシストで全然乗り味変わるし。
結局このシステムを組み込んだ完成車しか販売していないので、後付けというのはウソと言えるでしょ。
シビック・タイプRがGT-Rの連勝を阻止した歴史的レース
要約すると1998年の十勝24時間レースでホンダ・シビック・タイプRがニッサンGT-Rの連勝を止めた歴史的瞬間を紹介。ピット作業の短さと信頼性が勝利を導く。
ネットのコメントシビック・タイプRがGT-Rの連勝を阻止した歴史的レースについて、多くのコメントが寄せられました。参加したドライバーやチームの努力が称賛され、特に78号車のクラッシュからの復活や、伝説的なレース結果が語られました。また、当時の車両の価格や性能についても驚きの声が上がり、シビックの偉業が今も記憶に残っていることが感じられました。
ネットのコメントを一部抜粋
あの時の十勝24時間には、後のフランスF3チャンピオンとなる福田良さんが78号車のファルケンドライダーシビックをドライブしていました。
実は78号車は、前日の予選後のフリー走行でクラッシュして、スタッフ全員で車を修復してたんです。
ホンダのEV「0シリーズ」初公開と自動運転技術の進展
要約するとホンダがEV「0シリーズ」を初公開し、自動運転レベル3機能を搭載。トヨタもエヌビディアと連携し、自動運転技術を強化。
ネットのコメントホンダのEV「0シリーズ」の初公開に関するコメントは、日本メーカーの技術進展に対する期待と懸念が混在していました。特に、テスラや中国メーカーとの競争で遅れを取っているとの指摘が多く、完全自動運転技術の重要性が強調されていました。また、デザインに対する好評もありましたが、技術的な進化が求められているとの意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本メーカーはテスラや中国メーカーと2周遅れてました。
EVと自動運転を組み合わせる必要はありませんでした。
ソニー・ホンダ新型アフィーラ ワン日本発売へ！
要約するとソニー・ホンダが新型「アフィーラ ワン」を発表。EVとして先進技術を搭載し、2026年に日本でも発売予定。価格は約1422万～1628万円。
ネットのコメントソニー・ホンダの新型アフィーラ ワンの発売に関するコメントは、デザインや性能に対する疑問や懸念が多く寄せられました。特に、EV市場での競争や価格設定に対する不安が強調されており、消費者の関心を引くための工夫が必要だとの意見がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ソニー・ホンダ、大丈夫なんですか？
デザインも中国車をパクったようなデザイン。
ホンダが新OS「ASIMO」を発表、次世代モビリティに挑戦
要約するとホンダがCES 2025で新ビークル用OS「ASIMO OS」を発表。2026年に新BEV「Honda 0シリーズ」に搭載予定。ASIMOの技術が次世代モビリティに活用される。
ネットのコメントホンダが新OS「ASIMO」を発表したニュースに対するコメントでは、技術への期待と懸念が交錯していました。ASIMOの姿勢制御技術が他のモビリティにも応用されていることが評価されつつも、OSの名前や性能について不安を抱く意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ASIMOの姿勢制御技術はバイクの姿勢制御アシストにも応用されているし、
本来の二足歩行ロボット「ASIMO」で開発された技術は足に障害のある方への歩行補助器具や電動一輪車として脈々と遺っているんですけど…
ソニーホンダが自動運転EV「アフィーラ1」を発表
要約するとソニーホンダモビリティが自動運転機能を搭載したEV「アフィーラ1」を発表。ゲームや映画も楽しめる新しい形の車。
ネットのコメントソニーホンダが発表した自動運転EV「アフィーラ1」に関するコメントでは、性能や価格に対する懸念が多く見られました。特に、走行距離や自動運転のレベルに対する期待と不安が交錯し、価格が高すぎるとの意見もありました。全体的には、技術面での期待はあるものの、現実的な利用価値に疑問を持つ声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
91kwバッテリー。
満充電あたりの走行距離500km以下。
ホンダ「フリード クロスター」で快適車中泊を楽しもう！
要約するとホンダのフリード クロスターは、車中泊初心者女子に最適な小型ミニバン。快適な空間とアウトドアテイストが魅力です。
ネットのコメントコメント内容の簡単な要約
ネットのコメントを一部抜粋
新型フリード試乗もしましたが、車中泊にそれほど向いているシートアレンジが出来ないです。
フリードクロスター（5人乗り）こそリヤエアコンを設定してほしい。
Hondaとルネサスが高性能SoCを開発、AI性能2000TOPSを実現へ
要約するとHondaとルネサスがSDV用の高性能SoCを開発。AI性能2000TOPS、電力効率20TOPS/Wを目指し、2020年代後半に新EVに搭載予定。
ソニー・ホンダ、米国にアフィーラ体験拠点とアフターサービス拡充
要約するとソニー・ホンダが米国に「アフィーラ」体験拠点を設置し、アフターサービスはクラッシュチャンピオンズが提供。2025年に新型EV発売予定。
ホンダ新型EV「Honda 0」発表、2026年発売予定
要約するとホンダはCES 2025で新型EV「Honda 0 SALOON」と「Honda 0 SUV」を発表。2026年に北米市場に投入予定で、自動運転技術や自宅用蓄電池機能を搭載しています。
昭和のくるま大集合2024で旧車の魅力再発見
要約すると茨城県の江戸崎商店街で「昭和のくるま大集合2024」が開催され、多くの旧車が集結。ホンダZ600などの珍しい車も展示され、昭和の自動車文化が再評価される盛況なイベントとなった。
ホンダとルネサス、次世代EVに搭載するAI性能の高いSoCを共同開発
要約するとホンダとルネサスが共同開発する2000TOPSのSoCは、次世代EV「ホンダ0シリーズ」に搭載予定で、高度な自動運転技術を支える。消費電力を抑えつつ業界トップクラスのAI性能を実現。
ホンダS800マーク2の魅力と日本購入のすすめ
要約すると英国のオークションでホンダ「S800マーク2」が約250万円で落札。日本未発売のこのモデルの魅力と、日本での購入の利点が解説されています。
ネットのコメントコメントは、ホンダS800マーク2の希少性や魅力についての意見が多く、特に日本での購入を推奨する声が目立ちました。また、過去にS800に乗っていた経験を語る人や、メンテナンスの手間を考慮した意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
この辺の年代になると玉数も少ないのに、まともな車体は皆無だろうけど。
メガウェブで綺麗なヨタハチ見た時に凄いの造ったのを感心した。
ソニー・ホンダの新型EV「AFEELA 1」の全貌
要約するとソニー・ホンダが発表した新型EV「AFEELA 1」は、対話型エージェントや高音質音響を搭載し、2026年から納車予定。自動運転支援システムにより快適な移動体験を提供します。
CES2025：トヨタ・ホンダが新技術を発表
要約するとCES2025がラスベガスで開幕し、トヨタやホンダ、パナソニックが新技術を披露。AIやEVに注目が集まる中、世界中からの参加者が熱気に包まれている。
ソニー・ホンダが発表したEV「AFEELA 1」の魅力と特長
要約するとソニー・ホンダモビリティが初のEV「AFEELA 1」を発表。2026年から日本で納車開始、価格は約1423万円から。運転支援やエンタメ機能も充実。
ソニー・ホンダモビリティ新型EV「アフィーラ1」の魅力とは
要約するとソニー・ホンダモビリティが新型EV「アフィーラ1」をCES 2025で発表。先進運転支援システムやエンターテインメント機能を搭載し、快適な移動体験を提供。
CES2025：トヨタ・ホンダが出展、フォード・GMは不参加
要約するとCES2025がラスベガスで開幕し、トヨタやホンダ、スズキが出展。フォードやGMは出展を見送り、EV販売の減速が影響か。日本企業の最新技術が注目される。
Modulo THANKS DAY 2025の詳細と魅力
要約すると2025年2月24日にモビリティリゾートもてぎで「Modulo THANKS DAY 2025」が開催され、Moduloファン向けにトークショーや同乗走行、ファンサービスなど多彩なコンテンツが用意される。入場は無料だが、別途料金が必要。
ソニー・ホンダ初のEV「AFEELA 1」の発表と特徴
要約するとソニー・ホンダが初のEV「AFEELA 1」を発表。AI技術を駆使し、運転支援機能を搭載。2025年から予約開始予定。
ソニー・ホンダのEV「AFEELA」がDolby Atmos対応で革新の音響体験を提供
要約するとソニー・ホンダのEV「AFEELA」がDolby Atmos対応を発表。車内での没入感あふれる音響体験を実現し、エンターテインメントの新たな可能性を提供します。
ベスパとホンダの軽二輪スクーター比較
要約するとベスパ「GTSスーパー150」とホンダ「PCX160」の特徴を比較し、どちらの軽二輪スクーターが最適かを探る内容です。
ネットのコメントベスパとホンダの軽二輪スクーター比較に関するコメントでは、ベスパの収納やエンジン性能に対する要望が多く、アイドリングストップ機能の必要性について疑問が呈されていました。また、真冬の寒さがバイクの利用に影響を与えるという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
ベスパいいけど、シート下収納ヘルメットすら入らない。
250ccにしてほしい。
ホンダ新型フリードの魅力とカスタムオプション
要約するとホンダの新型「フリード」は、8年ぶりのフルモデルチェンジで、使い勝手や走行性能が向上。エアロパーツでのカスタムも多彩で、スポーティなデザインが魅力です。
ネットのコメントホンダ新型フリードに対するコメントは、エアロパーツの有無による走行性能の違いやデザインに対する意見が多く寄せられました。エアロパーツの効果を実感した方もいれば、デザインに対して否定的な意見も存在しました。全体的に、個々の好みによる意見が分かれた印象です。
ネットのコメントを一部抜粋
エアロ有りと無しでは走行時の増減速のしやすさや空力性能が全然違いました。
エアロ付けたい気持ちはなくはないが、カッコイイほうがいい。
ホンダの新型エンジン発表！電動過給機搭載の革新技術とは
要約するとホンダが世界初の電動過給機を搭載した新型3気筒エンジンを発表。SNSでは称賛の声が多数寄せられ、業界全体がEV化に向かう中での新たな挑戦に期待が高まっています。
ネットのコメントホンダの新型エンジンに関するコメントは、多くのユーザーがその革新性に期待を寄せつつも、過去の技術や他社製品との比較を行っていたことが分かりました。特に電動過給機やV型3気筒エンジンに関する技術的な疑問や興味が多く見られ、実際の性能や市場投入に対する懸念も示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
モーターがアシストしている時は、正に電車ターボだった。
トルク曲線がどのように制御できるのかは楽しみではありますね。
2025年新基準原付の影響とホンダの戦略
要約すると2025年から新基準原付が施行され、ホンダがスーパーカブやスクーターを対応予定。価格設定が市場に影響を与える可能性が高く、電動化も進む。
ホンダの新型オデッセイ クロスクルーザーの魅力と復活
要約するとホンダのオデッセイ クロスクルーザーは、豪華な内装とSUVテイストを兼ね備えたミニバンで、2023年に新モデルが復活。アウトドアブームに応じた高級感が魅力です。
ネットのコメントホンダの新型オデッセイ クロスクルーザーに関するコメントでは、デザインの色味や塗装技術に対する意見が多く寄せられました。また、記事の表現方法についても疑問を持つ声があり、最近の報道が軽薄に感じられるとの指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
側面のドアパネルが色違う。
板金したのかな。
ホンダのスポーツEVコンセプトに寄せられる期待と評価
要約するとホンダが提案したスポーツEVコンセプトは、EVとAIを融合させた小型2ドアスポーツカーで、デザインや技術面で高い評価を受けています。今後の市販化に期待が寄せられています。
ネットのコメントホンダのスポーツEVコンセプトに対するコメントは、期待と懸念が入り混じっていました。多くの人が、他のメーカーと比較してホンダの方向性に疑問を持ち、特にEVに対する不安を表明していました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産もホンダも、スポーツカーを作る能力が無くなった今、日本でスポーツカーを作れるのはマツダだけになった。
相変わらずAIなどに原稿書かせているのでしょうけど、写真タイトルの超カッコイイは本当に安っぽくなるのでやめてください。
三菱自動車の利益創出力が経営統合に影響か
要約するとホンダ・日産の経営統合が進む中、三菱自動車が高い利益率を誇り、注目を集めている。小規模ながらも存在感を示す三菱自動車の動きが今後の展開に影響を与える可能性がある。
ネットのコメント三菱自動車は独自の経営戦略を展開し、電動化やSUVに特化した結果、利益創出力を高めていると評価されていました。特に新興国市場での存在感が強まり、アライアンスを活用したコスト削減が功を奏し、安定した成長を目指しているとの意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
三菱の強みは以下の3つと考えられる。
アライアンスにより全個体電池やエンジンを共有化してもらえると三菱としては漁夫の利を得るカタチになり、商品力を強化することに繋がります。
自動車業界の未来を占う重要なニュースまとめ
要約すると自動車業界の重要ニュースとして、テスラが住宅用蓄電池を販売開始し、ホンダが中国でEV工場を稼働。石油減産が航空燃料不足を引き起こす懸念も浮上。
ネットのコメント自動車業界の未来に関するコメントは、燃料供給の減少や新技術への移行に対する懸念を示していました。特に合成燃料や再生可能エネルギーの必要性が強調され、ガソリンスタンドの重要性や価格設定の問題も議論されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
もし将来的にも合成燃料を使用したハイブリッド車を国民の足とするなら、ガソリンスタンドは大事なインフラのはずです。
自治体は家庭から排出される「油」の回収に一生懸命で、実際はボランティアです。
ホンダエンジン搭載のウラカンが話題に！
要約するとタイでホンダのエンジンを積んだランボルギーニ・ウラカンのカスタムカーが話題に。レース参加のための改造が注目されている。
ネットのコメントホンダエンジンを搭載したウラカンについてのコメントでは、過去のレースでのエンジン変更の成功体験や、レギュレーションに関する疑問が多く寄せられました。特に、ホンダエンジンの性能に期待する声や、エンジン選択に対する意見が交わされ、ユーモアを交えた表現も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
2005年のSUPER GTに出ていたフェラーリを思い出した。
ランボルギーニなのにランボルギーニのエンジンを積んでは違反なら、はじめからホンダで出れば良い気がする。
中国逸動科技、欧州で電動船外機市場に挑戦
要約すると中国の逸動科技が欧州市場で電動船外機の出荷台数第2位に。効率性や環境配慮を重視した製品が支持を得ており、今後も新製品を展開予定。
ネットのコメント中国の逸動科技が欧州で電動船外機市場に挑戦することに関して、コメントでは、中国製品の価格競争力や市場構造に注目が集まりました。また、電動化への疑問や船舶の電池性能に対する懸念も挙げられ、環境改善の目的が本当の需要に結びつくのか疑問視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
この船外機がアマゾンで売り出されたら飛ぶように売れるに違いない。
自動車の各種規制は、欧米の都合によるもの。
ホンダN-BOXの派手なコンセプトカー「フラッシュ ボックス」
要約するとホンダの「N-BOX」が東京オートサロン2012で発表したコンセプトカー「フラッシュ ボックス」は、ショッキングピンクのLED照明や光沢感のある内装が特徴で、非常に注目を集めました。次回の東京オートサロンへの期待も高まります。
ネットのコメントホンダN-BOXの派手なコンセプトカー「フラッシュ ボックス」に関するコメントでは、懐かしい過去のコンセプトカーや流行について言及され、賛否が分かれる意見が見受けられました。特に、デザインに対する感想や、周囲へのアピールに関する意見が多く寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
その昔ホンダ不夜城というコンセプトカーがあってだな…
一昔前に流行ったコーデ懐かしい
ホンダ『プレリュード』の魅力と進化
要約するとホンダの3代目『プレリュード』は1987年に登場し、30mm低いボンネットと先進的な技術で注目を集めました。視界の広さや優れた空力性能も魅力です。
ネットのコメントホンダ『プレリュード』に関するコメントでは、歴代モデルの魅力やデザインの進化が語られ、特に3代目の洗練されたスタイルが高く評価されていました。多くの人が過去の思い出を共有し、プレリュードの運転の楽しさや存在感の大きさを懐かしむコメントが目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
２代目プレリュードも格好良かったですが、３代目はそれがさらに洗練され歴代プレリュードでもナンバーワンの格好良さでした。
初代は、オヤジさんが「脚が良いんだよ」って好んで乗り回していたとか。
ホンダ「フリード」が2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤーに選出された理由
要約するとホンダ「フリード」が2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤーに選出され、居住性や操縦性が評価された。MINIクーパーや三菱トライトンも受賞。
ネットのコメントホンダ「フリード」が2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤーに選出されたことについて、オーナーや一般ユーザーからは、外観や内装の特徴が薄いものの、静粛性や運転の乗り味が評価されていたという意見がありました。一方で、選考に疑問を持つ声や、カーオブザイヤーの権威を感じないとの意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
オーナーでない人があーでもないこーでもないとか言わない方がが良い。
フリードはオラオラ感がない、シンプルなデザインだし、ちょうどいいクルマ。
無限のシビックTYPE RとRS、進化したスポーツ性能とデザイン
要約すると無限が手掛けたシビックTYPE RとRSの新モデルは、エアロデザインと走行性能が大幅に向上。特にTYPE Rはダウンフォースを25％増加させ、RSもダイナミックなスタイリングが魅力です。
スズキとGMの提携の歴史と影響
要約するとスズキとGMの提携は1981年から始まり、相互補完を目指したもので、主に北米市場での成功を収めました。日本でもシボレー車が販売され、特にシボレー・クルーズやMWが注目されました。
ネットのコメントGMとスズキの提携は、経営の自主性を尊重しつつも相互に利益を得る形で行われていたと多くのコメントが述べられていました。特に、GMが日本のメーカーに対して強い支配を試みなかったことが評価されており、スズキの独自性を保ちながらの協力関係が印象的だったようです。
ネットのコメントを一部抜粋
GMは出資してもスズキや他の日本メーカーにあまり経営に口出しをしないと言われた企業ですね。
GMは各社の自主性を尊重しながら、GMの販売網や技術を使わせてくれる良い出資者でした。
昭和レトロ系バイク新作！メグロS1とGB350Cの魅力
要約すると2024年秋冬に登場する昭和レトロ系バイクとして、ホンダの「GB350C」とカワサキの「メグロS1」「W230」が注目されています。特に「メグロS1」は、昭和の名車をオマージュした最新モデルです。
ネットのコメントコメントでは、メグロS1の軽さやトルクの良さが評価され、特に小柄な方や年配者にとって扱いやすいサイズであるとの感想が多く見られました。また、他のバイクとの比較や購入意欲を示す意見もあり、全体的に好意的な反応が寄せられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
先月半ばにメグロS1納車し、天気の良い日を見計らって何度か乗りました。
軽いし思いのほかトルクがあって乗りやすかった。
ホンダのファミリーバイク系譜と女性のニーズ
要約するとホンダの「ママさんバイク」は、1960年代から80年代にかけて女性向けに開発されたファミリーバイクの系譜で、特に「ロードパル」は大ヒットを記録しました。
ネットのコメント原付が再び注目され、ホンダのファミリーバイクが話題になりました。コメントでは、過去の思い出やバイクの利便性、特に女性のニーズに応じたデザインの重要性が語られ、バイク通学の推奨や新たなモデルへの期待も表現されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
自転車にヘルメットが必要になったこの時代、原付が再び注目されて嬉しいですね。
当時の片田舎では “ラッタッタ” が通り名でしたよね。
ホンダの新ハイブリッド「e:HEV」とカーボンニュートラル戦略
要約するとホンダが独自の「e:HEV」を発表し、2050年のカーボンニュートラルに向けた戦略を示しました。次世代ハイブリッド車の開発を進め、環境性能と走行性能の向上を目指しています。
ネットのコメントホンダの新ハイブリッド「e:HEV」に関するコメントでは、ハイブリッド技術の進化や燃費向上への期待が寄せられ、従来の技術との関連性や市場競争についての意見も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
また、1.5Lエンジンは、トルクと回転数のバランスにおいて、エンジン燃焼効率が高効率となる領域を、現行に対して40％以上拡大し、大幅な燃費向上を実現します。
新開発と言っても、基本的な構造は2013年から販売されてるアコードハイブリッドのi-mmdと同じもの。
ホンダの珍車「ジェイド」の魅力と市場での苦戦
要約するとホンダの珍車「ジェイド」は、スタイリッシュなデザインと優れた操縦安定性を持ちながらも、ミニバン市場での苦戦が続いた。
ネットのコメントホンダの「ジェイド」は多様なニーズを意識したものの、ニッチな市場に留まってしまった印象が強く、スタイリングや走行性能は評価される一方で、価格や設計面での課題が指摘されていました。特に、3列シートの実用性や室内空間の狭さが多くのユーザーにとってマイナス要因となり、結果的に市場での苦戦を強いられたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
いろいろな要素を詰め込んで、ニッチな層にしか受けなかった気の毒な車だと思います。
ハイブリッド専用にしなくて、200万切る辺りから始まってもらえれば、受け入れられたかも。
ホンダの軽商用EV「N-VAN e:」がもたらす新たな電動化の価値
要約するとホンダが軽商用EV「N-VAN e:」を発表。電動化の価値を再確認し、商用車の静音性や快適性を向上させる新たな選択肢を提供。
ネットのコメントホンダの軽商用EV「N-VAN e:」に関するコメントは、EV市場の現状や課題について様々な意見が寄せられました。特に、価格や性能、充電インフラの整備が重要なテーマとして取り上げられ、今後の普及に対する期待と懸念が入り混じった内容でした。
ネットのコメントを一部抜粋
軽商用EVの大本命はハイゼットのEVとそれのOEMなんだけど、ダイハツのやらかしで発売どころか詳細の発表すらいまだにされていないのが残念。
日産サクラがデビューしてしばらく経つのに、いまだ売れ筋のスライドドアのハイトワゴンの派生車が出ないのは、技術的制約よりもタイヤの耐荷重が目下の課題なのだろう。
ホンダ新型「CL500」の進化と街乗りの利便性
要約するとホンダの新型「CL500」がマイナーチェンジ。街乗りでの扱いやすさが向上し、兄弟モデルにも影響が期待される。新たなカラーバリエーションも登場。
日産の経営危機とホンダとの協業の行方
要約すると日産とホンダが経営統合の基本合意を締結。しかし、日産は利益が90％減少し、CEO報酬のカットや大規模な人員削減を発表。復活にはブランド再建が必要と指摘。
ネットのコメント日産自動車の経営危機やホンダとの協業に関するコメントでは、過去の栄光が失われた日産の現状を嘆く意見が多く、経営陣の決断力不足や商品開発プロセスの問題が指摘されました。また、ホンダとの協業の可能性についても懸念が示され、日産の再生には難しい課題が山積していることが強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営はプロダクトアウトの典型なのだろう。
新型車開発は、部長以下の多くの担当者が一丸となって、販売地域から多くの声を拾い、車両企画を立案し、デザインモックや試作車の作成など、多大な準備を行っていく。
ホンダ新型プレリュード 2025年発売決定！
要約するとホンダが24年ぶりに新型「プレリュード」を2025年に発売予定。流麗なデザインと最新技術を融合した本格スポーツクーペに期待が高まる。
ネットのコメント新型ホンダプレリュードの発売決定に対するコメントは、デザインや性能に関する期待と懸念が入り混じっていました。多くの人が過去のモデルとの違いや、現在のトレンドに対する疑問を抱いていました。特に、デザインが他社の車と似ている点や、エンジン音に対する意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
プレリュードと言えば本当にエンジンが収まってるのかと思うくらい低く構えたフロントのボンネット。
デザインは好き。でも、アクティブサウンドコントロールが嫌。
2024-2025年カー・オブ・ザ・イヤーの注目モデル解説
要約すると2024-2025年「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストカーが発表され、太田哲也氏が各モデルの特徴やおすすめポイントを解説。スズキのフロンクスやトヨタのランドクルーザー250など、多様な選択肢が魅力。
ネットのコメントコメントでは、2024-2025年のカー・オブ・ザ・イヤーに対する期待や不満が表現されていました。特に、環境への配慮やデザインの重要性が語られる一方で、選ばれたモデルに対する興味が薄いという意見もありました。全体的に、カーオブザイヤーの権威や価値について疑問を呈する声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
環境に配慮するやさしい自分でありたいと願う人へ。
日本のカーオブザイヤー、欲しい車が1台もない。
ホンダ新型SH350iの進化と特徴
要約するとホンダの新型「SH350i」は、330ccエンジンを搭載し、ヨーロッパ市場向けに進化。大径ホイールや環境配慮の設計が特徴で、価格は約107万円。日本導入も期待される。
ネットのコメントホンダ新型SH350iに対するコメントは、デザインに関する賛否が分かれたことが印象的でした。特に、オシャレさや魅力を求める声が多く、アジアンスクーターの印象を持った人もいましたが、ホンダらしい未来的なデザインを好む意見もありました。全体として、デザインや市場での需要に対する期待が見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
国内で売って欲しいカテゴリではあるけど、見てくれがちょっとなーw
カッコ悪い。まるでアジアンスクーターデザイン。
新浪剛史氏が語る日本経済再編と賃金引き上げの重要性
要約すると新浪剛史氏が自動車業界の再編やエッセンシャルワーカーの賃金引き上げを提言し、日本経済の活性化を訴えています。
ネットのコメント新浪剛史氏が語る日本経済再編と賃金引き上げの重要性についてのコメントは、経済の再編や賃金引き上げが必要であるという意見が多く見られましたが、実行に移すためには経営者自身の責任や実績が問われるべきだとする声がありました。また、エッセンシャルワーカーの待遇改善や企業統合の難しさについても議論が交わされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営不振を救済する為に、経産省の口説きでホンダと日産の経営統合が浮上した。
まずはご自身でその職種の事業を経営なさって、言っておられる給与水準を十分に達成していると実績を示して欲しい。
ホンダの1兆円自社株買いと経営統合の影響
要約するとホンダが1兆円の自社株買いを発表し、株価が急上昇。経営統合に向けた協議も始まり、今後の自社株買いの流れが注目される。
ネットのコメントホンダが1兆円の自社株買いを行い、経営統合に向けた動きが見られた。コメントでは、日産との関係や自社株買いの意義、企業の経営戦略に関する様々な意見が寄せられた。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダはモバイルパワーパックの販売を本格化した。
自社株買いするという事は株価の価値を上げる事にもなる。
ホンダ・エアラ：1977年のオートマ大型バイクの歴史と特性
要約すると1977年のホンダ・エアラは、オートマチック機構を搭載した初の大型バイクで、アメリカ市場を意識した設計が特徴。ホンダマチックを採用し、クラッチ操作なしでスムーズな走行が可能です。
ネットのコメントコメントは、ホンダ・エアラが当時のバイク市場において斬新でありながらも不人気だったことや、技術的な特性についての意見が寄せられました。特に、オートマチックのバイクが受け入れられなかった背景や、ホンダの技術力を称賛する声が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
当時としては斬新だったが殆ど見たことは無い珍車だろうね。
超不人気車でした。
ホンダの独自技術「センタータンクレイアウト」の未来とは
要約するとホンダの「センタータンクレイアウト」は、革新的な車内空間の設計で、他社が真似しない理由と今後の技術展開について解説しています。
ネットのコメントホンダのセンタータンクレイアウトに関するコメントでは、技術の独自性やメリット、デメリットについて多くの意見が寄せられました。特に、室内空間の広さや安全性が評価されていた一方で、他社が採用しない理由としてコストや設計の柔軟性の欠如が挙げられました。また、過去のモデルに対する愛着や、今後の電気自動車へのシフトについての懸念も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
センタータンクは初期の頃に比べて採用車種が減って、小型車と軽自動車しか採用してなかった。
初代のフィットは本当に革命的で、あの登場がその後のコンパクトカーメインの市場を決定づけたとおもう。
ホンダNS400Rの魅力とマニアックな人気の理由
要約するとホンダNS400Rは1985年に発表されたレーサーレプリカで、絶版旧車としてマニアに人気。俳優飯島寛騎と元編集長がその魅力を語る。
ネットのコメントホンダNS400Rに関するコメントは、懐かしさや独特な魅力を持つバイクとしての評価が多く、特に2ストロークエンジンの特性やデザインに対する愛着が感じられました。また、当時のバイク文化や他社との比較も語られ、バイクを愛する人々の思い出が詰まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
NS400R懐かしい。昔6、7年くらい乗ってました。
2スト、V型3気筒、ロスマンズカラーというのが独創的でかっこよかったです。
ホンダの斬新ミニバン「UNIBOX」の魅力とは？
要約するとホンダのコンセプトカー「UNIBOX」は、透明な外装と先進機能を持つ斬新なミニバン。カスタマイズ性も高く、未来的な運転体験を提供します。
ネットのコメント多くのコメントがホンダのUNIBOXについての関心や期待を示していたが、一方で過去の情報に基づく記事内容に対する批判も多かったです。特に市販化が未定であることや、過去のスペックを引き合いに出している点が指摘され、現実味のない内容が多いとの意見がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
実際に販売されてない車や、日本で販売されてない車の記事ですね。
過去何十年分のモーターショーから発売不可能なクルマを拾ってきたり。
アキュラMDX試乗レポート：スポーティな魅力と広さを体感
要約するとアキュラMDXの試乗レポートでは、スポーティな走行性能や魅力的な内装、広いラゲッジルームが強調されており、アメリカ市場での存在感を示しています。
ネットのコメントアキュラMDXの試乗レポートに対するコメントは、燃費性能やデザイン、運転のしやすさに関する意見が多く寄せられました。特に、実走行で公表値を上回る燃費を記録したことに驚く声があり、アメリカ仕様のサイズ感や運転の快適さを評価するコメントもありました。一方で、デザインについては時代遅れとの指摘があり、特に後部のライトデザインに対する批判も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
実走行で公表値よりも良好な燃費を記録したことは過去に記憶がない。
ホンダの“かっこいい”の概念が前時代的過ぎます。
ホンダ「HRS鈴鹿」のレーシングドライバー育成の実力
要約するとホンダのレーシングスクール「HRS鈴鹿」は、F1ドライバーを輩出するなど高い教育レベルを誇り、国内外で活躍するレーシングドライバーを育成しています。
ネットのコメントコメントでは、日本の若手レーシングドライバーがF1に進出するためには、早期の海外経験やスポンサー獲得が重要であるという意見が多く寄せられました。また、ホンダの役割や教育環境についても言及されており、特に経済的な負担が大きいことが指摘されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
最近はF1に行くのにF3、F2でスーパーライセンスポイントを10代の内に取るのと実力が無いと行けないような感じになっている。
ホンダがF2にチームを持てればまだ可能性があると思います。
ホンダの原付「ノーティダックスCY50」の魅力とは
要約するとホンダの「ノーティダックスホンダCY50」は、1973年に登場した極太タイヤを持つ原付バイクで、オフロード走行に優れた性能を発揮します。アメリカンカスタムデザインも魅力で、冒険を楽しむためのバイクとして人気です。
ネットのコメント「ホンダの原付「ノーティダックスCY50」の魅力」についてのコメントでは、バイクのデザインや性能に対する愛着が表現されていました。一方で、記事の内容に対する指摘や異論もあり、特に他のモデルとの比較や歴史的背景に関する意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
この手のレジャーバイクは好きで、今もＲ＆Ｐを足にしてるぐらいなんだが、
カッコいい！同じデザインで125積んで出してくれ！
GAUS学生制作の650visionが東京オートサロンで話題に
要約すると東京オートサロン2024で、GAUSの学生が制作した「650vision」が話題に。ホンダのインテグラをベースにした斬新なカスタムカーで、トヨタ豊田会長からも公認を受けました。
ネットのコメントコメントでは、GAUS学生制作の650visionが東京オートサロンで注目を集めたことに対し、様々な意見が寄せられました。特に、トヨタがデザインを外部に委託したことや、ユニークなデザインの車両についての興味深い反応がありました。また、操作性に関する不満や、デザインに対する疑問の声も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
bBだったっけ、トヨタは一切口出しをしないという約束でデザイン（ロゴ含む）をすべて部外者に発注してバカ売れしたな。
部外者専用オフィス、設備など、かなり思い切ったプロジェクトだったけど結果成功だったね
2024年注目の新型バイク情報まとめ
要約すると2024年のホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの新型バイクが注目されており、特にホンダの『CB1000ホーネット』やヤマハの『XSR900GP』が話題。カワサキは水素エンジンバイクを披露し、海外勢も新モデルを発表しています。
ネットのコメント多くのコメントが新型バイクの魅力を語っており、特にホーネット1000が人気でした。シンプルなデザインと手頃な価格に満足する声が多く、過去の高価格に対する反動も感じられました。また、ヤマハやトライアンフのモデルについても評価され、DRZ400に対する期待感も高まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホーネット1000は欲しいなぁ。
最近のバイクはイマイチなのばっかりだけどホーネットなら候補になりそうかな。
スーパーカブ50・Final Editionの爆発的な人気とその背景
要約するとホンダの「スーパーカブ50・Final Edition」は、発売前に約1万1000台の予約が入った人気モデルで、懐かしいデザインと現代的な要素を融合させた。2025年問題の影響で生産終了が決まっており、ファンにとって最後のチャンスとなる。
ネットのコメントスーパーカブ50・Final Editionの人気は、普段の足としての利便性やレトロな魅力が評価されていましたが、一方で排ガス規制や二段階右折の煩わしさが指摘されていました。また、予約の多くが転売目的であるとの声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
普段の足に、セカンドバイクに50カブでも全然OK。
消耗品を交換する以外は二万キロを越えても何処も壊れなかった。
ゴーン氏が語る日産・ホンダ経営統合の現状と課題
要約するとゴーン元会長が日産・ホンダの経営統合を否定し、両社のシナジー効果を期待できないと警告。自動車業界の競争も厳しいと指摘。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合についてのコメントは、経営陣の方向性や技術力の低下を懸念する声が多く、特にハイブリッド車の重要性やマーケットリサーチの不足が指摘されていました。また、ゴーン氏の過去の経営についても評価が分かれ、彼の意見に対しては厳しい反応も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の経営陣は他の経営なら問題は無いのかも知れないが、自動車業界には適していない。
昔は技術の日産と呼ばれていたが、確かに70年代に一時的にはトヨタを上回る車を出していた時期もあった。
日産とホンダの経営統合で自動車業界が変わる！
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始。新たな持ち株会社設立の計画があり、日産ディーラーにとって新たな車種の選択肢が増える可能性がある。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合に関するコメントでは、共同開発や新車に期待する声が多く見られました。また、統合の実現性や両社の将来について懸念する意見もあり、特に日産の業績回復が難しいとの指摘がありました。
ネットのコメントを一部抜粋
個人的には３社軽自動車の共同開発に期待していた。
FRレイアウトのVTECエンジンでシルビアなら話題性があった。
鈴木修氏の生涯とスズキの成功物語
要約するとスズキの鈴木修氏が94歳で死去。彼は軽自動車の普及やインド市場開拓で知られ、経営者としての影響力は大きかった。
ネットのコメント鈴木修氏の経営哲学や人柄に対する尊敬の念が多くのコメントに表れていました。特に、協力会社を重視する姿勢や、堅実な経営が現在の自動車業界に与えた影響についての意見が多かったです。また、鈴木氏の信念や行動が、業界内での人間関係を大切にしていたことを称賛する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
支えてくれているのは協力会社様ですの考えは尊敬します。
この堅実さが80年代と違う、いまの自動車メーカーの販売台数のランクが変わったと思います。
ホンダのバモスホンダとジムニーの魅力
要約するとホンダの「バモスホンダ」は、ジムニーの対抗馬として登場した珍車で、今も中古市場で高値をつけています。
ネットのコメントバモスホンダとジムニーについてのコメントでは、バモスの懐かしさや魅力が語られ、特に実働車としての価値やレジャー用途での楽しさが強調されていました。また、ウルトラマンタロウとの関連性や、当時の思い出も共有されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
バモスはプラモデルにもなりましたね。
近所の農家さんで現役で使用されます。
中村孝仁氏が語るホンダ1300クーペの魅力と思い出
要約すると中村孝仁氏が初めて購入したホンダ「1300 クーペ9 カスタム」の思い出を振り返る記事。免許取得のエピソードや、車の特徴が詳述されています。
ネットのコメントコメントでは、ホンダ1300クーペの魅力や思い出が語られ、デザインや性能についての評価が多く寄せられていました。また、個々の思い出やエピソードが交えられ、懐かしさや愛着が感じられる内容となっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
四国の石鎚山系を縦走しているときに、ホンダのバイクと１３００クーペが林道を走っていた。
近所の店の店内に何年も飾ってあって前を通るたびによく見ています。
ホンダのNEV専用工場開設と電動化戦略
要約するとホンダが湖北省にNEV専用工場を開設し、電動化を加速。自動化技術を駆使し、2035年にEV販売比率100％を目指す。
ネットのコメントホンダのNEV専用工場開設と電動化戦略に関するコメントでは、EVの普及や自動化の進展に期待しつつも、充電インフラや労働者の雇用問題を懸念する意見が多く寄せられました。特に、EVのコストパフォーマンスの向上が求められ、今後の技術革新に注目が集まっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日本の工場もAGVが搬送してるし、溶接はほぼロボットだしね。
バッテリーのコスパがよくなれば、部品の少ないEVはエンジン車より安くできる。
トヨタシエンタとホンダフリード比較！どちらが買い？
要約するとトヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」の人気コンパクトミニバンを徹底比較し、それぞれの特徴や優位性を検証しています。
ネットのコメントトヨタシエンタとホンダフリードの比較に関するコメントでは、フリードの納車待ち期間や実際の使用感、価格や設備の違いが話題に上がっていました。特に、フリードの取り回しの良さや室内空間のバランスが評価される一方、シエンタの方が価格面で魅力的という意見もありました。また、実際に試乗した感想や使用目的に応じた選択の重要性が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
フリードクロスターe:HEV6人乗りが半年待ちで納車されました。
実際には、フリードは今買うと1年近く納車されない。
ホンダ新型白バイ『NT1100 Police』発表、SNSで話題沸騰
要約するとホンダが新型白バイ『NT1100 Police』を発表。SNSでは「マジカッコイイ！」や「こいつに追われたくない…」といった声が寄せられ、話題に。2025年5月発売予定。
ネットのコメントホンダの新型白バイ「NT1100 Police」に関するコメントでは、多くのユーザーがデザインや性能に期待を寄せていました。特に、従来のCBシリーズからの進化やアドベンチャータイプのスタイルに注目が集まり、警察の次世代バイクとしての可能性が語られました。全体として、革新と伝統の融合に対する前向きな意見が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
前身のCB1000から長く製造されましたもんね。
ホンダのオートバイは取り回しがしやすいバイクが多いので、日本の警察も次世代として採用されると思う。
ホンダスーパーカブC125の魅力と進化
要約するとホンダのスーパーカブC125は、初代からの伝統を受け継ぎ、現代のニーズに応えたラグジュアリーモデル。ロングストロークエンジンや先進的な装備で魅力を増しています。
ヤマハMT-09 Y-AMTのクラッチレス機構とその特徴
要約するとヤマハのMT-09に搭載されたY-AMTは、クラッチレス機構を採用し、左手での変速を重視した新しいバイクの形を提案しています。自動制御によるスムーズな変速が可能で、ATモードも装備。操作性に優れていますが、慣れが必要な部分もあります。
ホンダZR-Vの魅力と高級感に迫る！
要約するとホンダのZR-Vはシビックをベースにした高級SUVで、スタイリッシュなデザインと上質な内装が特徴。走行性能も高く、ユーザーから好評を得ています。
ネットのコメントホンダZR-Vに対するコメントは、デザインや内装、走行性能についての評価が多くありました。特に、内装の質感や運転の楽しさを感じる意見が目立った一方で、リアシートの快適性や価格に対する不満も見受けられました。全体として、好評な点と改善を求める点が混在している印象でした。
ネットのコメントを一部抜粋
リアシートの着座位置に対して、後席足元のフロア高すぎませんか？
このクルマは淡色より濃色の方が断然カッコいい。
白坂楓馬、横浜FMから愛媛FCへ移籍決定
要約するとGK白坂楓馬が横浜FMから愛媛FCへ完全移籍。アカデミー出身で感謝の言葉を述べ、新たな挑戦へと意気込む。
ネットのコメント白坂楓馬選手の横浜FMから愛媛FCへの移籍に対するコメントは、ファンやサポーターの期待や懸念が混在していました。多くの人が新たな挑戦に対して前向きな反応を示しつつも、過去のプレーに対する心配も表明していました。特に、愛媛FCでの活躍を期待する声や、チームの体制についての疑問が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
愛媛では空振りしないようにな！
普段の会話の中で君付けなのは、まぁコミュニケーションの一部だと思うけど。
ルノーが日産・ホンダの経営統合に関する姿勢を表明
要約するとルノーが日産とホンダの経営統合協議に関してコメント。「最善の利益を検討」との姿勢を示す。
ネットのコメントルノーが日産・ホンダの経営統合に関する姿勢を表明したニュースに対するコメントは、統合のメリットや技術面での期待感を示すものが多かったです。特に、ホンダや日産の先進技術が結集することで、自動車業界における競争力が向上するとの意見がありました。また、ルノーの今後の戦略についても様々な意見が寄せられ、関係の見直しが求められる声も見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
今回の統合は、日産もホンダもよく考えた上での統合だろうからメリットは大きい。
ホンダが持っているHVの技術も他社より先を行っている。
ホンダと日産が経営統合協議を開始、世界第3位の自動車メーカー誕生へ
要約するとホンダと日産が経営統合に向けた協議を開始しました。これにより、両社は世界第3位の自動車メーカーとなり、中国メーカーへの対抗力を高める狙いがあります。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議に関するコメントは、多様な意見が交わされており、賛成意見もあれば懸念を示す声もありました。多くの人々が日本の自動車業界の未来に期待を寄せつつも、統合による影響や各社の経営状況に不安を感じていたようです。
ネットのコメントを一部抜粋
結果的にみて日本における自動車メーカが２強体制になるということには賛成です。
経営陣の判断を支持するかどうか注目しています。
ホンダと日産の経営統合に向けた基本合意の詳細
要約するとホンダと日産が経営統合に向け基本合意。持株会社設立でホンダが主導権を握り、ブランドは存続する。日産のリストラ進捗が統合の鍵に。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、両社の歴史や文化の違い、統合の目的や期待、そしてリスクについて多様な意見が交わされていました。特に、ホンダ主導の統合が日産にとってどのような影響をもたらすのか、また自動車業界全体の変革期における戦略が重要視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダ主導の経営統合は歓迎しますが、日産の負の遺産を整理しどこまでリストラできるかが統合成功のポイントでしょう。
これは日本の大企業の歴史ある技術的遺産の喪失に歯止めをかける手段として有効と言える半面、自動車業界が抱える人口減少や若者の自動車購買意欲の減退など不可避な状況もあることは忘れてはいけない。
鈴木おさむ氏が語るホンダ・日産統合の期待と課題
要約すると鈴木おさむ氏がホンダと日産の経営統合について期待を語り、若者の車離れや電気自動車の普及の課題を指摘。新たな企業連合の設立が2026年に予定されている。
ネットのコメント鈴木おさむ氏が語ったホンダ・日産統合について、期待と懸念の声が聞かれました。特に、国内市場へのワクワク感や海外市場の厳しさが指摘され、経営統合がもたらす影響に対する様々な意見が交わされました。
ネットのコメントを一部抜粋
ホンダと日産の経営統合にどんなことが起こるか期待している。
国内市場を考えるとワクワク感っぽいものが確かにあるけど。
中国自動車企業の台頭と日本の経営統合の影響
要約すると中国自動車企業の急成長が日本のホンダと日産に影響を及ぼし、経営統合を進めている。韓国も中国の脅威に対して警戒が必要な状況だ。
ネットのコメント中国の自動車企業の成長と日本の経営統合に関するコメントは、競争の激化や技術革新の必要性を強調しました。特に日本企業は新興勢力に対抗するための戦略的統合が求められ、ハイブリッドやEVの開発においても他国に遅れを取らないよう努力が必要だとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
販売シェアを増やさないと普通の自動車メーカーは生き残れないと思った。
自動車の主流が短期間でEVへシフトするとは思えなかった。
ホンダ「X-ADV」新型登場！デザインと快適性が進化
要約するとホンダが大型スクーター「X-ADV」をアップデート。新ヘッドライトや先進装備でデザインと快適性が向上し、環境にも配慮したモデルに仕上がっています。
ネットのコメントホンダの新型「X-ADV」に対するコメントは、デザインや快適性の進化を評価する声が多く、特にスタイルや機能性についての期待が高まっていました。一方で、ブラックカラーがないことやアフリカツインとの比較をする意見も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
ブラックがないのでやり直し
コレを買うなら、アフリカツインの方が全然いい
カルロス・ゴーン被告が語る日産とホンダの経営統合の疑問点
要約するとカルロス・ゴーン被告がホンダと日産の経営統合に疑問を呈し、両社の関係性を批判。政治的な背景にも言及。
ネットのコメントカルロス・ゴーン被告が語る日産とホンダの経営統合に関するコメントは、シナジー効果や経営統合の必要性、そして日本の自動車産業の将来に対する懸念が中心でした。多くのコメントでは、統合が新興企業への対抗策として捉えられ、日産の過去の経営問題やゴーン氏の影響も指摘されていました。特に、経営統合が日本の基幹産業の流出を防ぐためのものであるとの意見が目立ちました。
ネットのコメントを一部抜粋
むしろ得意分野や苦手分野がかぶってないほうが、単純なリストラによるシナジー効果がなくていいと思う。
シナジー効果が得られなくても、外国企業に買収されて技術やノウハウが外国企業へ渡るのを阻止できるだけでも意味がある。
ホンハイのEV事業と日産の関係性の行方
要約するとホンハイが日産に出資を打診したとの報道があり、EV事業への関心が高まる中、日産との関係はどうなるのか注目です。
ネットのコメントホンハイと日産の関係性についてのコメントは、鴻海が日産を買収することで得られる販売網やエンジン技術の重要性を指摘し、EV市場での競争が激化する中、日産のブランドや資源を活用する可能性が高いと考えられていました。また、日産の現在の経営状況や過去の提携の知見を活かした新しいビジネスモデルの構築が期待されている一方で、ホンハイのサービス力やブランド力に対する懸念も浮かび上がっていました。
ネットのコメントを一部抜粋
鴻海が日産を傘下に収めて得られるものは二つあるだろう。
今更引くに引けない状況で撤退は会社の存続にも関わる痛手になるのが見え見えだ。
ホンダ新型フリード最安グレードの魅力と価格設定
要約するとホンダ新型「フリード」は2024年6月に登場し、最安グレード「エアー」は250.8万円から。クロスターとの違いや価格設定についても注目が集まっています。
ネットのコメント多くのコメントでは、新型フリードの価格や装備についての意見が寄せられていました。特に、電子制御システムの多さが価格を押し上げていると感じる人が多く、旧型の方が魅力的だという声もありました。また、走行性能や装備の不足についても懸念が示されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
無駄に電装系電子制御系付きまくって、その分値段もやたらと高くなった。
フリードe:HEVは車重に対しモーター非力なため中高速サ～ッパリ。
スバルの新型ハイブリッド技術の魅力とトヨタとの比較
要約するとスバルの新開発ハイブリッドはトヨタとどう違うのか？性能や特徴を徹底分析！
ネットのコメントスバルの新型ハイブリッド技術に関するコメントは、性能や乗り心地の向上、トヨタとの比較が多く見られました。試乗した人々は、エンジンとモーターの組み合わせによる加速性能や燃費に感心しつつも、スバルの販売台数の未来に懸念を示していました。
ネットのコメントを一部抜粋
先代クロストレックPHVのトランスアクスルの中身はほぼ52型プリウスPHVの物で、それを縦に置いて配置し直した。
現行とは別の乗り物になっててビックリしました。モーターのトルクがえぐ過ぎて加速がキビキビ。
日産とホンダの経営統合協議が開始、ホンダ主導で進行中
要約すると日産とホンダが経営統合に向けた協議を開始。ホンダ主導で進められ、日産救済ではないと強調。三菱自動車の合流も検討中。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合協議について、コメントは主に日産の経営不振の救済として捉えられ、両社の技術的な相互補完や市場競争力の強化が必要とされていました。特に、日産のIT技術の強化やソフトウェア開発が急務であり、経営統合が成功するかどうかは、日産のリストラや経営方針の転換にかかっているとの意見が多く見られました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産はルノー傘下で身動きが取れず。
思うような車を出すことが難しかった。
マルケス、ロレンソ獲得の進言でホンダに危機感を伝える
要約するとマルク・マルケスがロレンソをホンダに進言した理由とその影響を解説
ネットのコメントマルケスとロレンソの獲得に関するコメントでは、ホンダの危機感が強調され、過去のレースでのマルケスの無茶な行動やロッシとの対立が語られました。また、マルケスの性格やチームメイトとしてのロレンソの受け入れについても疑問視されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
１０年代のマルケスはとにかく若芸の至りからか、結構無茶してたなぁ。
当時のマルクは暴君の極みだったし、ロレンソがマルケスとチームメイトに成る事を承諾するなどあり得なかったと思う。
初心者に優しいホンダCB650R E-Clutchの魅力
要約するとホンダの「CB650R E-Clutch」は、クラッチ操作不要のMTバイクで、特に初心者に優しい設計が魅力です。電子制御による快適な走行を提供し、燃費も向上しています。
ネットのコメント多くのコメントが、ホンダCB650RのE-Clutch機能に対する期待を示していました。このシステムは、特に初心者や高齢ライダーに優しく、バイクの運転が容易になると評価されていました。また、技術の進歩によりバイクのイメージが刷新されることへの期待も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
車ではとっくに廃れてしまったマニュアルですが、バイクでは今も主流であり、それが技術的に進歩しきれない要因となっていました。
しかし今回Eclutchにより、ようやく技術的停滞から抜け出す気運が芽生えました。
玉川徹氏が語るホンダと日産の経営統合の意義と課題
要約すると玉川徹氏がホンダと日産の経営統合について、ゴーン元会長の意見に同意し、業界の変化を指摘。自動車会社の強みが薄れ、リストラの可能性が高まると予測。
ネットのコメント玉川徹氏が語ったホンダと日産の経営統合について、コメントは経営戦略やシナジーに疑問を呈し、特に財務面やEVシフトの課題を指摘していました。多くの意見が、統合のメリットが薄いことや、競争力を保つための戦略的方向性の欠如を懸念していました。
ネットのコメントを一部抜粋
営業面では共に日米中しかシェアがなく、米中で苦戦していた。
全世界が一気にBEVに進むわけがないでしょ。
ホンダ・日産経営統合の影響と今後の展望
要約するとホンダ、日産、三菱が経営統合を検討中。研究開発機能の統合により、コスト削減と新技術開発が期待され、特にハイブリッドとミニバンの新モデルに注目が集まる。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、期待と懸念が入り混じっていました。多くの人が、統合によって日本の自動車産業が強化されることを望んでいましたが、一方で社風や技術の違いからうまくいかないのではないかという不安も表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
ネガティブな意見が多いけど、私はこの統合は良い判断だと思います。
技術的な部分は勿論ホンダに無い物もあるのだろうから活かして行く事も重要だと思います。
ホンダと日産が経営統合で世界3位目指す
要約するとホンダと日産が経営統合を発表し、世界3位の自動車メーカーを目指す。持ち株会社設立計画も進行中で、相乗効果による競争力強化を狙う。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントは、競争力強化のための統合には賛成する意見が多かったですが、雇用や企業文化の違いに対する懸念も多く見られました。特に、旧日産とホンダの強みや弱みが統合後にどう影響するか、また自動運転やEV開発における日本メーカーの遅れを指摘する声もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
自動運転、PHV、EVの開発資金力を考えると、統合しないと競争に勝てない。
今の車の流れは、AIを取り込んだスマートカーです。
米韓連合と欧州の戦略修正が進む次世代車競争
要約すると米韓連合が次世代車競争でホンダ・日産に迫る中、欧州メーカーは中国との提携を強化し、競争力を維持しようとしています。
ネットのコメント米韓連合と欧州の戦略修正が進む次世代車競争に関するコメントでは、ホンダと日産の合併による世界第3位の新車販売数が報じられたものの、韓国のヒョンデに抜かれる可能性が指摘されていました。また、既存の自動車メーカーが中国のEV市場に遅れをとっていることや、消費者ニーズを捉えられない日本メーカーの問題が取り上げられていました。
ネットのコメントを一部抜粋
モビリティや生活とエネルギーと環境という観点で将来を考えるならば、ホンダと三菱御三家とソニーと日立が絡まないと新しい産業は生まれない。
ホンダ日産で合計すると世界第3位の新車販売数になると大きく報道されていたが、実際には韓国ヒョンデに抜かれる可能性があった。
ホンダヴェゼルの走行性能とコスパ評価
要約するとホンダのヴェゼルは、ガソリン車とHEVがあり、特にガソリン車の4WDモデルが悪路走行に優れている。コスパ重視にはe:HEV・Xハントパッケージが最適。
ネットのコメントホンダヴェゼルについてのコメントでは、デザインや乗り心地に関する意見が多く寄せられました。特に、後席の乗降性やドアの開閉についての不満がありましたが、全体としては走行性能やコストパフォーマンスに満足する声が多かったです。
ネットのコメントを一部抜粋
デザインは現行が見慣れてきて良くなった。
エンジンよりモーターの方がアクセル操作が楽。
ホンダCB125Rの魅力と足つきチェック
要約するとホンダCB125Rは、フルサイズの125ccスポーツネイキッドモデルで、軽量かつ高性能な水冷DOHCエンジンを搭載。足つきには注意が必要だが、優れた操作性と現代的な装備が魅力。
ネットのコメントコメントでは、ホンダCB125Rの価格についての意見や足つきに関する考え方が述べられていました。特に、125ccにしては高価であるとの指摘があり、過去の250ccモデルとの価格差を比較する声が多かったです。また、165センチの身長の方が足つきに悩まないとする意見や、ラジアルタイヤが標準装備であることが他の125ccと異なる点として評価されていました。さらに、ハンドルとステップの位置関係に関する指摘や、足つきに対するこだわりについての疑問も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
125ccの割には高い。
165センチならば、運転の技術さえあれば足付きに困ることはないでしょ。
HKSが旧型ホンダ車向けに高性能イグニッションコイルを発表
要約するとHKSがホンダ旧型車向けに高性能イグニッションコイルキットを発売。高回転域の失火を防ぎ、取り付けも簡単。
ネットのコメントHKSが旧型ホンダ車向けに高性能イグニッションコイルを発表したことに対し、コメントでは点火系の強化が昔は一般的だったことや、定期交換部品としての意義が語られました。また、純正品と比較しての性能向上についても意見が寄せられました。
ネットのコメントを一部抜粋
むかしは点火系強化は定番でした。
経年低下もあるのでリフレッシュくらいのつもりで交換すれば？
ホンダアクセスの純正アクセサリーで楽しむカーライフの新提案
要約するとホンダアクセスの純正アクセサリーは、カーライフを充実させるための多彩な商品を提供。特にアウトドアや愛犬とのお出かけに最適で、安心して使える品質が魅力です。
ホンダモンキーR：バイクブームの象徴と進化
要約するとホンダの「モンキーR」は、1987年に登場した4ストロークエンジン搭載のミニバイクレーサーで、バイクブームの中で生まれた。特に尖った存在で、現在ではプレミアム車両として人気を誇る。デザインやエンジンにおいても当時の技術の粋が詰まっている。
ネットのコメントホンダモンキーRは、バイクブームの象徴として多くの人に愛されていました。コメントでは、当時の購入体験や性能についての思い出が語られ、特にコーナリングの難しさやフレームの素性の良さが評価されていました。また、モンキーRのデザインや航続距離についても言及され、現在のバイクとの比較がされていました。
ネットのコメントを一部抜粋
当時、バイト代貯めて買った。
モンキーRも当時はいまいちに見えたが、今なら125ccでグロムと並べて販売しても面白そう。
ゴーン被告が語るホンダ・日産の経営統合の行方
要約するとゴーン被告がホンダと日産の経営統合について「成功するとは思えない」との見解を示し、鴻海の買収計画に興味を持つと発言しました。
ネットのコメントゴーン被告が語るホンダ・日産の経営統合に関するコメントは、経産省の関与や合併の成功可能性に疑問を持つ意見が多く、過去の失敗に対する懸念が表明されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
経産省が入っているだけで失敗の予感がする。
アライアンスが成功しないと思う。
ホンダ・日産経営統合協議開始、三菱自は合流判断へ
要約するとホンダと日産が経営統合の協議を開始し、三菱自動車は来年1月末に合流の判断を行うと発表。業界の競争力強化が狙い。
ネットのコメント日産とホンダの経営統合協議に関するコメントでは、日産の経営方針や株主への配慮が不足しているとの意見が多く見られました。特に、日産の社長の発言に対して違和感を抱く声が多く、日産がホンダに救済されるとの見方もありました。全体として、経営統合の背景にある課題や懸念が強調されていました。
ネットのコメントを一部抜粋
日産の内田社長が、対等にシナジー活かして統合するという姿勢を終始見せてて違和感しか無かった。
日産の株主に混乱させてすみませんのひと言すらなく、今は台数やシェアの追求より環境を保護するために〜とか言ってて。
ホンダ・日産の経営統合で次期エルグランドの未来は？
要約するとホンダと日産が経営統合を発表。次期エルグランドの開発に期待が寄せられるが、計画変更の可能性も。アルファードの独占に挑むか。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合に関するコメントでは、エルグランドの将来に対する懸念が多く寄せられました。特に、トヨタのアルファードやヴェルファイアに対抗できるか疑問視され、SUV市場でのトヨタの強さが際立っていました。また、エルグランドのモデルチェンジの遅れや販売不振が指摘され、経営再建には廃止も選択肢として考えられているという意見もありました。
ネットのコメントを一部抜粋
SUVフルラインナップのトヨタレクサス王国には太刀打ちできないよ。
エルグランドはもはや旧車で今更フルモデルチェンジしても手遅れ…
ホンダと日産の経営統合協議開始、三菱自動車も検討中
要約するとホンダと日産が経営統合に向けた協議を開始。三菱自動車も参加の可能性があり、シナジー効果は2030年以降に期待。ホンダ主導で進める計画。
ネットのコメントホンダと日産の経営統合協議に関するコメントでは、統合の必要性や懸念が多く挙げられ、特に両社の経営状態やシナジーの期待について疑問視されていました。さらに、日産の経営陣に対する不安や、統合後の未来に対する不安感が強く表れていました。
ネットのコメントを一部抜粋
HY戦争は北米の四輪事業が軍資金を賄ったり、四輪の開発リソースが有って打ち勝てたとはいえ、今のホンダの利益は二輪が大きい。
「2社が成り立たなければ統合は成就しない」ということは、ホンダ社長は「2社は成り立たない」と考えているということである。
ホンダ、IMSAで太田をARX-06で挑戦！将来的なLMH開発の可能性は？
要約するとホンダ・レーシングが2025年IMSAシーズンに太田格之進をARX-06で挑戦させることを発表。将来的にはLMHマシンの開発も視野に入れつつ、LMDhでの経験を重視。
ネットのコメントホンダがIMSAで太田選手をARX-06で挑戦させることに対して、コメントが多く寄せられました。多くの人がLMDhを選んだ理由やコスト面を考慮しつつ、LMHの開発には慎重な姿勢を示していました。また、ドライバー選定やスポンサー集めの重要性についても意見があり、育成やチーム作りに対する不安も見受けられました。
ネットのコメントを一部抜粋
アキュラとしてはずっとオレカと組んでマシン作ってきたからLMDhで正解。
LMHをやるならそれこそホンダの名前で気合い入れて作らないとトヨタの足元にも及ばないだろう。